2021赛力斯STC技术大会在线举办 1000+ km新能源汽车正式亮相

1月25日，2021赛力斯STC技术大会在线上举办，大会上不仅发布了其全新第二代智能增程系统“驼峰”，同时搭载该系统的SF5自由远程版车型也正式上市，这也是首款搭载华为DriveONE三合一电驱动系统的车型，万众期待的首款1000+km新能源汽车终于正式亮相。目前，受电池容量密度因素影响，纯电动车依然无法与燃油车相媲美。里程焦虑是目前新能源汽车用户普遍存在的问题，而增程系统是很多厂商采用的解决方案之一。在赛力斯CEO余海坤看来，增程式电动车既有电动车的超快加速体验，又和燃油车一样没有续航焦虑，集成了电动车和燃油车所带给客户所有的好处。“增程式不是一个过渡产品，是一款比纯电更难、技术更复杂，给客户带来的利益更好的产品。”余海坤表示，“增程式在长的时间内是一个非常好的选项，而且还能平衡传统产业和新能源产业的结合同步优质的发展。”发布会现场，赛力斯联合华为研发的全新智能增程系统——“驼峰”正式发布。据余海坤介绍，该系统是对整个行业增程技术的一次全新探索与脱变，其实现了华为DriveONE三合一电驱动系统、电机控制器与赛力斯SEP200电机，增程器、电池系统、整车控制器、充电系统完美融合，将带来高性能、低能耗、更静谧、更安全、更智能的驾乘体验。作为“驼峰”智能增程系统的首款落地产品，赛力斯SF5自由远征版在传承赛力斯品牌运动基因的同时，将增程式电动车的性能推向了一个新极致。得益于“驼峰”智能增程系统在节能方面的全新突破，赛力斯SF5自由远征版实现了长续航与低油耗的完美结合，兼顾长续航、低能耗、高性能、低噪音的四大领先优势，在满电满油的状态下，NEDC综合续航超过1000公里，成为全球首款续航超千公里的量产新能源汽车，彻底消除了用户的续航焦虑；而其综合能耗相比同级燃油车和插电混动车型下降了30-35%。相比早前上市的SF5高性能版，赛力斯SF5自由远征版具有较高的行业标配功能，如HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表、17英寸中控触屏组成的互动三联屏。在安全性能上，新车高强钢占比超68%、1500Mpa的热成型材料占比达19%；电池采用三重防护结构，配置监控、报警、防爆、隔热、降温的五级电池安全管理系统，安全性能超IP67级；整车搭载40多项主被动安全配置。同时满足美、欧、中三大安全设计标准，全方位兼顾了车辆及行人安全。在上市前，其还经历120种驾驶环境模拟测试、超500万公里极端路况测试，充分印证了产品安全性。赛力斯COO梁其军表示，我们供应商体系是以合资或者进口为主，从源头上保障产品的高质量。而且我们按照工业4.0标准打造的智能工厂实现了100%自动化，包括冲压100%自动化，焊接100%自动化，涂装100%自动化，而且涂装车间采用了全球最先进的机器手臂，我们用的类似保时捷Macan的铝合金底盘、四球节双叉臂式前独立悬架和梯形臂多连杆后独立悬架。此外，赛力斯SF5自由远征版搭载的L2+高级自动驾驶，融合了多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件，实现了TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项L2+级自动驾驶功能，能让操控更加智能，出行更安全放心。而SF5自由远征版另外一个重要看点就是搭载了V2V和V2L技术，而这两项技术都是是赛力斯目前所独有的。V2V，即车对车直流充电，在远途旅行、露营在外时，赛力斯SF5自由远征版可以给其他车辆充电，相当于一个移动的充电桩；而V2L功能可以输出3.3kW的电能，供露营、吃火锅、烤串使用。而这种技术的应用能够更大程度满足用户多场景的用车需求。作为东风小康旗下的高端新能源品牌，赛力斯从5年前就布局技术自主研发，在技术和产品上低调务实又追求极致。从2016年成立美国硅谷研发中心，到2019年以工业4.0标准打造的两江智能工厂正式投产，再到去年首款车型赛力斯SF5的上市，赛力斯已经形成了硅谷研发、中国制造、全球销售的全产业链闭环。正如余海坤现场所说："赛力斯是一个低调、务实、又追求极致的存在，不是新能源网红，不搞ppt造车，更不找别人代工，通过不断自研深耕，用全球顶级技术服务中国市场。"转自：中国人物榜 原文链接：//shuzhiren.com/post/14645.html