宝马BWM自行车到底咋样啊？有捷安特好吗？

真的宝马自行车当然好，我指的是宝马公司原厂那种，市面不多见，比较常见的多是粗制滥造的假货。捷安特单车不错，价钱贵一点性能、舒适感都很好，涂装也比较漂亮。推荐美利达，价位与捷安特相差不大。

这么说吧，市面上见到的宝马自行车都是假的，真的都是概念产品，就算市面有也是极少，在自行车领域宝马也没有捷安特专业。

在中国市场能看到的宝马分为1系,3系,5系,6系,7系,X1,X3,X5,X6和Z4 1系不论1系的价格如何，也不提它只是一辆紧凑级的小车，令人高兴的是：顾客得到的毕竟是一辆宝马，而且这辆小车不仅看起来是宝马，开起来也是宝马。

如果是四五千以内的山地车，还是建议直接买美利达或者捷安特这种大众牌子的，可靠，售后和质量也有保障，5000左右的车子有美利达挑战者650、捷安特XTC790等，4000左右的车子有美利达挑战者360等车型，2500左右的有捷安特ATX770D，美利达公爵600等车型。如果是六七千或者价格更高的车子，建议去CB多潜水，然后DIY一辆专属自己个性的车子，七八千以上的车子就可以上气叉和油碟了，当然，四五千的成品车也都是油碟的，但是性价比不怎么行，比如美利达挑战者系列，挑战者属于美利达竞技系列的山地车了，从挑战者300一直到挑战者850，即便是售价13000左右的挑战者850也仅仅是用了1000左右的气叉，到了挑战者800还是用油簧叉。所以说叉子一直是成品车的悲剧，当然手机三四万乃至更高的成品车就不能相提并论了。

首先是指拨,770使用的是acera的,790使用的是分体的aliveo的~!后者比前者在shimano的定位里面高一个档次. 其次是轮胎,很多人觉得这个东西不是很重要,但是对于那些讲究性能的车友来说,换一对好的外胎比换其他的配件要来得更直接~!这一点很多老鸟都深有体会~!这一点790的优势更明显~! 再就是牙盘,770同样是使用的shimnao的acera的,790使用的是shimano的aliveo的,后者也比前者高一个档次~! 2个车使用的车圈也有不同,770使用的圈是giant自己开发的双层铝合金车圈,790使用的是亚猎士dh19双层铝圈,在圈这个领域里面亚猎士的产品比较有竞争力~! 前后花鼓也有不同,虽然2个车都是采用一个牌子的花鼓,但是790上使用的花鼓型号要比770上要好,价格当然也贵些~! 刹车发面,770采用的是v刹,而790采用的是avid bb5的机械碟刹~!这个碟刹的性能在全国车友当中都是得到认可的~!同样也是这款刹车让我本人对机械碟刹有了从新的认识~!(以前觉得机械碟刹除了可以唬唬人,没有什么其他的作用) 还有一个大家没有注意到的不同~!就是把横,把立,坐管~!这个东西2个车上也有很大差别~! 这个2个车的价格分别是1998和2998,不是简单的加了1000块,好象就只有加了个碟刹那么简单,如果这样认为的话,大家也太小看giant的设计和研发能力了~!一个整车性能讲究的是水桶原理,不是单靠那一个配件的提升就可以提高一个整车的性能,要靠整体的提升才可以达到整体性能的提升~!这一点相信大家比我更了解~! 这2个车目前在全国范围来看,都销售的不错,很多车友选择这2个车都是看中了整体搭配的合理性!