航空装备类专业包括飞行器制造技术、飞行器维修技术、航空发动机制造技术、航空发动机装试技术、航空发动机维修技术、飞机机载设备制造技术...
自莱特兄弟驾驶第一架飞机升空以来飞机制造业已发生了巨大的变化，几乎一切都变了。不变的只有一点：飞机的受力结构必须用金属制造。这首先是起飞结构的强度要求决定的，但在2l世纪这一公理也将成为历史。 15...
飞机制造(aircraft manufacturing)是按设计要求制造飞机的过程。通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等。飞机的其他部分，如航空发动机、仪表、机载设备、液压系统和附...
航空装备类专业有：1. 飞行器制造技术2. 飞行器维修技术3. 航空发动机制造技术4. 航空发动机装试技术5. 航空发动机维修技术6. 飞机机载设备制造技术7. 飞机机载设备维修技术8. 航空电子电气...
飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测诸过程。飞机制造中采用不同于一般机械制造的协调技术(如模线样板工作法)和大量的工艺装备(如各种工夹具、模胎和型架等),以保...
现在全球最大的民用航空飞行器制造公司是位于美国芝加哥的波音公司，其次是总部位于法国图卢兹的空中客车公司、之后是总部位于美国密苏里州圣路易斯的麦克唐纳 道格拉斯公司，还有总部现在位于乌克兰的安托诺夫公司...
一个专业好不好,就看硕士入学成绩的怎么样.现在在中国,制造业处于整个行业的底端,航空制造也一样,所以"飞行器制造工程"本科的录取成绩虽然比较高,因为大家不太了解这方面的信息,对飞行器很崇敬.但是这个专业毕业的本科生很少去攻读这个专业的硕士"航空宇航制造工程",因为就业面有问题。所以"航空宇航制造工程"的录取成绩一般都排在一个学校机械专业的最后几名 。 其实中国 的“飞行器制造工程”就是研究飞机外壳制造的学科，和控制系统/设计等都没有关系，属于机械专业，但是多了几门飞机相关的基础课程。课程的综合100门左右，包括马克思 在内，（国内的重点大学，不是二本三本！）。 最后说说就业：本科毕业（211/985高校），能进国家的航空企业，但是工资一般第一年大概2000左右（2013年），一年以后3000到8000不等，大部分在4000左右，工资上涨的比较慢。有些单位实习期没有一年，可以早点转正。国企的子弟比较多，航空企业更多，领导基本是清一色的子弟，或者子弟家属。不是子弟的想升职，难度太大。加班就 不说了 ，因单位而异，子弟少的单位就比较轻松，但是工资肯定一般。国企加班基本不给加班费，或者1小时1块。（这是西安飞机公司的标准，2013年）。 说这么多，就是给大家一个借鉴。过来人觉得这个专业比较坑，不是我一人这么觉得，我身边北航/西工大/南航/西交大的一谈起我们这个专业，都只剩下自嘲了 。大家多考察/