磷酸铁锂电池前三季度累计装车量创新高

本报记者李雯珊中国汽车动力电池产业创新联盟近日公布的数据显示，9月份，我国动力和其他电池销量为103.9GWh（吉瓦时），环比增长11.9%，同比增长44.8%；1月份至9月份，我国动力和其他电池累计销量为685.7GWh，累计同比增长42.5%。磷酸铁锂电池占总装车量71.4%数据显示，今年9月份，我国动力电池装车量54.5GWh，环比增长15.5%，同比增长49.6%。其中三元电池装车量13.1GWh，环比增长8.2%，同比增长7.4%，占总装车量的24.1%；磷酸铁锂电池装车量41.3GWh，环比增长18%，同比增长70.9%，占总装车量的75.8%。1月份至9月份，动力电池累计装车量346.6GWh，累计同比增长35.6%。其中三元电池累计装车量98.9GWh，累计同比增长21.2%，占总装车量的28.5%；磷酸铁锂电池累计装车量247.5GWh，创历史新高，累计同比增长42.4%，占总装车量的71.4%。公开资料显示，2018年至2020年，凭借着高能量密度、长续航等优势，三元电池在国内的市占率始终保持领先。后期借助创新技术，磷酸铁锂安全性和成本等方面的优势愈发凸显。2021年7月份，磷酸铁锂电池的市场份额超越三元电池，此后便一直保持领先。“磷酸铁锂电池持续超过三元电池的装车量，是市场需求、技术进步等多方面因素共同作用的结果。预计随着技术的不断进步和市场的发展，磷酸铁锂电池有望在更多领域得到应用。”中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅向《证券日报》记者表示。三元锂电池市场份额短期难以“超车”？磷酸铁锂电池装车量的持续增长，离不开各大龙头企业持续的大手笔布局。近日，盛屯集团厦门磷酸铁锂项目举行开工仪式，该项目总投资约31亿元，计划建设年产能20万吨的磷酸铁锂生产基地。根据计划，项目将分两期建设，计划于2026年第四季度全面建成投产，达产后预计实现年产值60亿元。早前，宁德时代发布全球首款兼顾1000公里续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品，名为神行PLUS电池。据介绍，这款电池可为用户提供长达1000公里的超长续航体验，并实现充电10分钟补能600公里。在国内市场竞争加剧背景下，不少企业也将目光转向了海外。例如，9月下旬，万润新能发布公告称，计划通过一系列全资子公司在美国设立项目公司，布局磷酸铁锂材料项目。该项目初步计划投资1.68亿美元，将规划建设年产5万吨磷酸铁锂，项目总规划建设工期约30个月，计划2028年实现全部投产。今年上半年，湖南裕能发布对外投资公告，计划在新加坡设立投资公司，并由投资公司在西班牙设立项目公司，通过项目公司投资建设年产5万吨锂电池正极材料项目，该项目计划总投资约合人民币9.82亿元（约合1.29亿欧元），建设周期为15个月。万创投行研究院院长段志强表示，在新能源汽车降价的背景下，电池在整车成本中的占比较高，相较于其他动力电池，磷酸铁锂电池的经济性更为优异。基于此，预计三元锂电池的市场份额在短期内不会超越磷酸铁锂电池。 原文链接：//shuzhiren.com/post/141592.html