7月内燃机保持增长 逐步恢复往年市场水平
今年7月，在汽车、工程机械、农业机械等终端市场行业继续增长的拉动下，7月内燃机销量延续了前三个月的增长，累计销量降幅继续收窄。据中国内燃机工业协会数据，按可比口径，7月销量410.08万台，环比减少0.11%，同比增长13.79%；1~7月累计销量2371.50万台，同比减少9%。特别值得一提的是，由于连续多月高速增长，商用车用、工程机械用、农业机械用、船用内燃机累计销量均已高于上年同期10%以上。1~7月，乘用车用累计销售883.64万台，商用车用213.15万台，工程机械用54.81万台，农业机械用226.41万台，船用1.85万台，发电机组用66.12万台，园林机械用121.58万台，摩托车用791.23万台，通机用12.71万台。单缸柴油机7月市场销量环比小幅下降，同比增长，累计同比降幅略有收窄。排名靠前的五家企业为，常柴、智慧农业、四方、三环、力帆内燃机。多缸柴油机主要配套的商用车市场同比高速增长，带动多缸柴油机市场也出现较大增幅。1~7月累计销量295.63万台，同比增长15.37%。特别值得指出的是云内、上柴、东风商用车、一拖洛阳、广康等累计同比增幅均在30%以上。分企业看，潍柴、云内、玉柴、解放动力、全柴、江铃、福康、新柴、东康、上柴前十名销量占总销量的78.92%。商用车用多缸柴油机1~7月累计销量180.85万台，同比增长16.01%。销量前十的为潍柴、云内、解放动力、玉柴、江铃、福康、东康、全柴、东风商用车、上柴，其前十名销量占总销量88.51%。工程机械用多缸柴油机1~7月累计销量50.55万台，同比增长12.00%。销量前十的为新柴、潍柴、云内、全柴、玉柴、广康、东康、卡特彼勒、上柴、解放动力。其前十名销量占其总销量96.48%。受疫情及贸易摩擦影响，对主要做进出口贸易的小汽油机行业波及较大。在可比口径中，1~7月累计销量412.97万台，同比增长9.90%。销量前五名企业为润通、隆鑫、华盛、力帆内燃机、雅马哈。1~7月，潍柴实现了1.95%的增长，以19.44%的份额稳居柴油机行业第一。潍柴WP7/WP8系列卡车动力在宁波舟山港实现了近千台的保有量。销量增幅最高和份额增长最高的云内动力，以2.41%的份额增长率和近50%的销量增幅位列第二。3~7月，云内德威销量累计同比增长幅度达72.33%。据悉，在国六排放升级的市场环境下，云内国六柴油发动机已在主流汽车厂家批量进行供货，销量稳步提升。玉柴前7个月销量实现了5.33%的增长，更是以10.49%的份额位列前三。这得益于玉柴克服了疫情带来的不利影响，销售收入保持两位数增长，国六发动机和重型发动机销量均创新高。在7月，玉柴的大单交付络绎不绝。7月26日，辽宁地区玉柴交付了150台，又订150台国六燃气牵引车。7月29日，搭载玉柴6L机的乘龙渣土车交付粤港澳大湾区，保有量超过5万台。康明斯在前7个月销量同样亮眼，福田康明斯、东风康明斯份额相加近10%。7月，搭载东风康明斯ISB5.9、ISD6.7及国六B6.2&D6.7四款动力的欧航R系列上市，未来将为东风康明斯发动机销量再添助力。据国家统计局内燃机工业581家独立核算的规模以上企业（含467家内燃机及配件制造业和114家汽车发动机制造业）汇总数据，上半年由于新冠肺炎影响内燃机行业经济运行整体质量不及预期，随着企业生产经营的恢复，情况逐月好转，截至6月，主营业务收入已实现正增长，利润总额和出口交货值虽然负增长，但降幅收窄，利润总额降幅已收窄至10%之内。1~6月，内燃机行业主营业务收入1989.11亿元，同比增长6.45%，增长率由上月持平转为增长；利润总额192.79亿元，同比减少6.18%。从分小行业看，内燃机及配件制造业主营业务收入、利润总额均已转正，小幅超过同期水平；汽车发动机制造业为主营业务收入由负转正，利润总额降幅大幅收窄；而两小行业出口交货值指标仍为下降，特别是汽车发动机制造业降幅仍超30%。2020年暴发的新冠肺炎以及2019年以来的贸易摩擦对内燃机工业进出口造成较大影响，上半年内燃机工业进出口均为负增长且未出现明显的逐月收窄态势。据海关总署数据整理，1~6月内燃机行业进出口总额111.77亿美元，同比减少12.45%。在进口总额中，1~6月，柴油机、发电机组延续了2019年10月以来的正增长。在进口细分类中船用系列表现突出，在上年增长30%的基础上，今年上半年船用舷外点燃往复或旋转式活塞内燃发动机、船舶用柴油机、船舶用点燃式活塞内燃发动机的零件、船舶用柴油机的零件均保持较好的增长。出口方面，上半年，各类别均负增长，较1~5月相比差距不大。占比达半壁江山的内燃机零部件减少17.21%，对整体出口影响较大。（郭宇）转自：中国工业报 原文链接：//shuzhiren.com/post/8807.html
