山地车和公路自行车有什么区别?

很多人骑行自行车，但是还是分别不出来山地车和公路自行车的区别分类，一起来看看吧。

首先最大的不同之处就是在于竞技用途不一样。山地车设计出来是为了崎岖不平的自然道路而生，所以它具有可靠有力的刹车系统——碟刹系统（公路车只有鲁贝车会装）、车架几何偏舒适坐姿角度不是很低以为不太需要考虑空气阻力问题、车把是自把能够更灵活操控车子、车胎也是款胎颗粒胎适合沙土路、有避尘前叉。公路车顾名思义就是只适合在公路上跑（鲁贝除外，不过鲁贝在自然道路也比不了山地车），它的车把有两个把位一个是直的，一个是弯的。一般功率巡航的时候都是抓上把位，也就是刹把和车把交界处，这样既保证了骑行时候的空气阻力不会太高，也保证了一定程度的舒适、前叉为硬叉、刹车为夹器（因为碟刹来说遇到侧风会有一定程度影响车子稳定，且重量大不符合公路车轻的理念）、公路车轮组框高越高就可以提高空气动力学收益。总的来说，公路车全身上下只为快更有效率踩踏为核心，从而牺牲了一定的骑行舒适感，和路面限制比较大。山地车几乎可以适应地球上大多数路面，但是有避震系统和刹车、变速套件的影响重量往往比公路车打得多，骑行姿势问题也会带来更大的风阻，踩踏效率输出功率不能长时间保持在一个区间。

公路车和山地车因为用途功能不同，主要有以下几种区别。1.轮胎公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。2.车把操控件山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。3.车架山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。4.刹车山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。5.前叉山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。6.重量重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗。