铁路牵南北，长江贯东西｜武汉铁水联运二期工程开工
8月1日，武汉阳逻国际港铁水联运二期项目正式开工，建成达产后，将使武汉铁水联运作业能力由目前10万标箱提升至50万标箱，成为中国内陆地区最大的铁水联运枢纽。该项目位于阳逻港中远海运码头(原武钢江北码头)，建设总面积约852亩，总投资约22亿元。项目包括三部分：码头作业区将把现有4个5000吨级件杂货码头泊位改造为可靠泊1140标箱江海直达示范船舶的集装箱泊位，年设计吞吐能力75万标箱；铁路装卸场将从江北铁路香炉山站引入一束铁路线，并新建装卸作业区及配套堆场，年铁水联运能力40万标箱；附属作业区将提供拆装箱、洗修箱、空箱堆存等配套服务。项目由武汉中远海运港口码头有限公司建设运营。公司负责人表示，预计2021年部分投产试运营，2022年全部建成，实现“港站同场、运输同场、关检同场、信息同场”的运营模式，进一步降低武汉铁水联运的物流成本。铁水联运是目前世界上最先进的综合运输方式之一，可以让集装箱坐着火车进港区，实现车、船无缝衔接，省时、省力、省成本。武汉坐拥长江黄金水道，又是全国铁路主枢纽之一，发展铁水联运拥有得天独厚的优势。2016年，武汉阳逻港铁水联运一期基地入选国家多式联运示范项目，2017年底启用，2019年集装箱到发量3.3万标箱。不过，一期基地至阳逻港码头尚有2.5公里距离，需依赖公路驳运，且年设计吞吐量10万标箱，无法满足需求。新开工的二期项目不仅可实现真正的“无缝衔接”，还大幅提升铁水联运作业能力。武汉新港管委会相关负责人表示，阳逻港铁水联运二期项目建成后，将充分发挥长江黄金水道和全国铁路网的联运优势，使武汉成为中国内陆地区最大的铁水联运枢纽，成为长江经济带和“一带一路”沿线重要的综合交通运输枢纽。转自：湖北日报 原文链接：//shuzhiren.com/post/6991.html
