汽车业大罢工冲击美国经济

当地时间9月19日，美国汽车工人联合会（UAW）针对底特律三大汽车制造商的首次罢工进入第五天时间，没有迹象表明罢工有可能结束。据路透社报道，美国汽车工人联合会表示，与三大汽车制造商有关涨薪及其他福利的谈判没有取得重大进展的话，它将在本周五发动更多美国工厂罢工。“工会罢工对经济的影响是几十年来从未见过的。”美国CNBC网站报道称，作为长期以来的支柱产业之一，汽车行业占据了美国GDP（国内生产总值）的3%，对美国经济影响不言而喻。就在该行业动荡之时，美国国债规模首次突破33万亿美元，政府停摆风险也在加大，多重因素叠加，美国经济压力陡增。陷入僵局14日晚，UAW与底特律三大汽车制造商——通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯的合同到期，由于最后一刻都未协商成功，15日凌晨，美国汽车工人举行罢工，参与者约1.3万人。这也是UAW首次同时对底特律汽车三巨头发起罢工。17日起，工会谈判代表陆续恢复了与三大汽车制造商的谈判，但UAW主席费恩对美国微软全国广播公司表示，谈判进展缓慢，在工人的工资和福利问题上仍存在难以弥合的分歧。公开文件显示，三大巨头的首席执行官近年来薪酬都增长了30%至40%，但员工薪资增长仅有个位数。因此，UAW要求三大汽车制造商为汽车工人提供40%的加薪、福利养老金、每周4天工作制以及额外的生活费福利，同时取消临时工和分层工资体系。但这40%的加薪水平让车企“叫苦不迭”。车企提议在拟议协议的四年半期限内加薪20%，这一数字是UAW要求的一半。福特在其声明中表示，UAW的最新提案将使其劳工成本翻倍，公司将面临无法与非工会的对手（尤其是特斯拉）进行有效竞争的困境。通用汽车代表杰拉尔德·约翰逊表示，工会的工资和福利提案将使通用汽车面临高达1000亿美元的成本压力。这一成本估值是目前通用汽车总价值的两倍以上。影响整个供应链“如果罢工时间较短，对短期财务影响有限，但罢工时间越长，影响越大”，美国《华尔街日报》援引分析人士的话称。投资者目前正在评估这3家汽车制造商及其数百家上市供应商的利润可能会损失多少，而经济学家们正在权衡可能出现的劳资纠纷会对通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯所带来的影响。据报道，美国每年生产的汽车约为1500万辆，而这3家汽车制造商的产量约占其中的一半。此次罢工主要从位于密歇根州韦恩、密苏里州文茨维尔和俄亥俄州托莱多的福特、通用及斯特兰蒂斯工厂开启。这3家工厂分别主要负责福特烈马、雪佛兰库罗德和Jeep牧马人车型的生产，这些车型是这3家汽车制造商重要的销量和利润来源。此外，据美国全国公共广播电台报道，由于罢工影响，消费者可能很难买到这三大汽车制造商的特定车型。对此，福特首席执行官吉姆·法利呼吁称，罢工会使整个汽车行业的未来岌岌可危。不仅汽车制造商自身会受到冲击，为福特、通用汽车和斯特兰蒂斯供应零部件的公司也会受到罢工影响，面临需求和现金流减少的挑战。全美制造商协会首席执行官杰伊·蒂蒙斯在一份声明中表示:“构成汽车行业综合供应链的全国中小型制造商，无论是否属于工会企业，都将受到罢工冲击。”“谈判陷入僵局之际，工会和汽车制造商都试图在汽车行业的广泛变革中重塑自我。”《华尔街日报》报道称，UAW领导人希望工会能在即将到来的电动汽车时代占据一席之地，并确保加入工会的工人能够填补田纳西州、印第安纳州等地数十家新电池厂、电动汽车组装厂的空缺。与此同时，汽车制造商正试图将自己转型为精干、技术领先的公司，它们已在电动汽车和电池生产领域投入了数十亿美元，这些高昂的押注可能需要数年时间才能获得回报。这些汽车制造商必须向投资者证明，此时劳动力成本的急剧上升“来得不是时候”。美国国债突破33万亿美元“今年美国的工作场所受到罢工的严重打击”，美国CNBC网站报道称，单从损失的工作日来看，美国劳工部的数据显示，今年仅8月，美国就损失了约410万个工作日，是自2000年8月以来最多的一个月。加上7月份，20次的停工造成近640万个工作日的损失。CNBC的报道援引经济学家伊恩·谢泼德森的话称，如果事态升温并演变成一场全面罢工，福特、通用和斯特兰蒂斯的14.6万名工会成员将发挥作用。在这种情况下，美国季度GDP可能会受到1.7个百分点的打击。就在美国汽车产业笼罩在罢工阴影之下时，美国国债再创新高。美国财政部最新公布的数据显示，当地时间18日，美国国债规模突破33万亿美元，达到33.04万亿美元。而美国国会正努力在月底前为政府提供资金，否则将面临政府关门的风险。与此同时，未来几个月，美国经济增长还面临油价上涨、抵押贷款利率上升、学生贷款延期还款结束以及政府存在可能关闭的风险等其他阻力，路透社表示，在这一背景下，罢工的影响会进一步凸显。（本报驻美国特约记者张思思本报记者丁雅栀）▲ 原文链接：//shuzhiren.com/post/48416.html