行业尚无统一标准 电动自行车换电有待加强顶层设计

行业没有统一标准，换电柜在某些区域设置时存在一定阻力电动自行车换电有待加强顶层设计阅读提示电动自行车换电站已在一些城市推广。不但节约了充电时间，更增强了安全性，得到了消费者认可。然而，目前，换电行业没有统一标准，换电柜在某些区域设置时还存在一定阻力。专家指出，应统一电池标准，同时加强标准的顶层设计，持续推动电动自行车换电行业安全、健康发展。“在换电柜不到两分钟就换好了，对于我们这种分秒必争的行业来说，换电更方便快捷。”北京外卖骑手梁立说。长期以来，电动自行车充电难困扰着消费者。2021年8月，《高层民用建筑消防安全管理规定》正式实施，明确禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。为此，电动自行车换电柜成了不少市民、骑手的选择。不过，由于电动自行车换电行业没有统一标准，换电柜在某些地区落地时存在阻力。业内人士呼吁，应统一电池标准，同时加强标准的顶层设计，持续推动电动自行车换电行业安全、健康发展。电动自行车换电市场广阔“我们这行很多人选择换电，优势主要在于方便快捷，不用等。”梁立说。在位于北京市东城区的一处电动自行车换电站点，记者看到，两个品牌的换电柜并排放置，每个换电柜里有12块电池，并配备摄像头24小时监控。记者扫码后进入某品牌的换电小程序发现，换电柜具体位置、电池电量、可用电池数等信息一目了然。中国自行车协会的数据显示，2021年我国电动自行车社会保有量达到3.4亿辆，2022年电动自行车规模以上企业产量同比增长9%，这一数据背后折射出电动自行车换电模式庞大的市场规模。北京交通大学教授、北京市交通运输法学会副会长郑翔认为，电动自行车换电模式的出现是为了满足市场需求，解决电动自行车充电难、充电不安全、充电时间长等问题。“换电模式下，通过在智能换电柜内的集中式管理，有利于防范电动自行车分散化、自主化充电可能造成的安全隐患。”郑翔表示。优势明显但阻力尚存“相较于充电，换电模式的一大优势是更安全。锂电池在充电过程当中，如果过热、短路就可能燃烧，放在室内充电非常危险。”业内人士指出，换电柜放在室外，同时把“盲充”转化为可视化的方式会安全很多，减少火灾隐患。中国电力企业联合会副秘书长、标准化管理中心主任刘永东认为，相比集中充电而言，换电柜单位面积仓位多、操作便捷，通过集中监测管理等手段，可提升设备的安全性和可靠性。据介绍，换电行业将电池、电动车、智能换电柜、手机APP打通，进行云端数据管理和远程安全控制，电流、电压、温度等数据可实时监控，出现问题可调整充电策略。不过，换电柜在实际落地时仍存在阻力。在实际设置时需要与当地街道、消防、电力等部门沟通。但是各地政策不一样，对换电的认知程度也存在差异，因此换电柜在某些区域设置时还存在一定阻力。据了解，目前，针对电动自行车换电模式并没有统一的标准出台。在政策方面，换电柜需要符合什么标准、在哪里安装、线路如何布置等缺乏指导性意见；在电动自行车电池方面，锂电池外形尺寸、接口标准、通信协议的不统一造成换电模式无法互换，带来了重复建设等问题。呼吁标准尽快出台一家电动自行车充电柜厂商表示，希望针对电动自行车换电的相关标准能尽快出台。一方面，厂商按标准生产，电池制造的各个环节有据可依，有效节约资源的同时能促进行业良性竞争；另一方面，厂商按标准安装设置，监管部门按标准监督执法，节省沟通成本，安全性也更高。“首先应该统一电池标准。技术标准的统一是行业有序的起点，应将安全标准作为首要考量因素。同时，明确监督管理机构，建立相应的监督管理规则。明确换电企业、用户、监督者等相关主体的法律责任，考虑将来可能出现的使用纠纷、安全事故等问题，预设相应的规则。”郑翔认为。刘永东介绍，为解决集中充换电装置标准缺失问题，由中国电力企业联合会归口并牵头编制了国家标准《电动自行车集中充电设施第1部分：技术规范》(以下简称《规范》)，该标准将于今年7月正式实施。《规范》集中宣贯培训，各地消防、城管、物管等部门要积极协同推广换电模式，并为换电设施的建设在符合国家相关法律法规的前提下提供支持。刘永东表示，应加强标准的顶层设计，继续深入研究和优化电动自行车集中充电设施标准体系，围绕换电互换性、检验检测、换电设施监管、换电设施施工安装、换电服务质量等行业需要开展标准预研，持续推动电动自行车换电行业安全、健康发展。 原文链接：//shuzhiren.com/post/38140.html