现代物流建设“路更宽”“网更密”
物流是一个城市的血液，对城市高效运行来说，完善的现代物流至关重要。根据最新的数据显示，截至2月5日，全国货运物流有序运行，监测港口货物吞吐量环比增长4.9%。回首2022，在总体需求不振的情况下，全年社会物流总额预计超过340万亿元，同比增长3.6%左右；物流业总收入将达12万亿元，同比增长5%左右。铁路、冷链、快递等专业物流领域保持了较高增速。一组组数据背后体现的都是我国现代物流韧性强、潜力大、活力足。中国式现代物流体系建设必将抓住新的机遇，迈开新步伐，展现新作为。除夕家宴上，四川的熏肉、青岛的大虾、进口的车厘子……物流的“菜篮子”，一边连着百姓饭桌，关乎一日三餐和美好生活；一边连着田间地头、异地他国，关系市场潜能和产业链的增值。研究表明，现代物流的发展涉及运输、配送、仓储、装卸、包装、流通加工及相关信息活动，贯穿生产与流通的各个环节，可带动国民经济32个部门、100多个行业的发展，促进城市经济新增长点的形成。物流的畅通与互联，不仅关乎老百姓对美好的向往与追求，而且带来了物流链的不断扩容、产业链的双向互动，更促进了共同发展、共同富裕的区域经济体加速形成。物流网络建设持续推进。2022年，国家发展改革委将25个国家物流枢纽纳入年度建设名单，该名单已扩围至95个，同时年内公布了第二批24个国家骨干冷链物流基地。2022年7月21日，随着首架货运飞机顺利着陆、穿过“水门”，亚洲首个专业货运枢纽机场——鄂州花湖机场正式开航投运，湖北国际物流核心枢纽加速成形。一批物流枢纽配套项目的快速推进，助推以鄂州花湖机场为核心，多式联运，覆盖航空货运网络、综合物流体系及相关配套产业体系的国际航空综合物流枢纽加速形成。同时，花湖机场与天河机场构成客货运输“双枢纽”，有助于扭转湖北“不沿边、不靠海”的被动局面，为湖北支撑中部崛起、参与全球“一带一路”建设打造“空中出海口”。农村县域物流网点下沉结网。近年来，我国农村物流基础设施不断完善，农村物流服务水平进一步提高。快递进村工程深入开展，全国建制村快递服务覆盖率已达90%。不断织密的快递网络，让越来越多消费品通过快递包裹走进农村，扩展农村消费半径。2022年前三季度，全国农村网络零售额达14978.5亿元，同比增长3.6%。未来，随着数字技术向乡村地区深入拓展，农村数字化流通体系和商业设施不断完善，农村消费市场的潜能将得到持续释放。与此同时，更加通畅的农村物流，推动一批有地域特色的产业持续壮大，带动一批有影响力的地域品牌不断形成，为农业农村现代化注入新活力。“物流打个喷嚏，城市就要跟着感冒。”疫情防控期间网友的形象比喻，概括出现代物流的重要地位，有物流才能网购，有物流生活才能通畅。物流不仅是撬动内需的重要杠杆，而且已经成为群众生活密不可分的一部分。因此物流的发展要“再上一层楼”，就要以智慧物流来赋能。没有物流业的现代化，就没有城市发展的现代化。放眼实践，无人仓、无人码头、无人配送等技术加快应用；数字货运、数字园区、数字仓库等新基建推广建设；高铁快运动车组、大型货运无人机、无人驾驶卡车等装备设施起步发展……新一代信息技术与传统物流融合，不断推动城市经济社会发展在新的基础设施上重构。这也预示着，只有抓住技术变革和应用的趋势，以数字化转型、智慧化改造、网络化升级为抓手，国家物流枢纽城市才能夯实智慧物流发展基础，助力智慧城市建设升级。2022年端午节期间，全国多家无人车生产运营企业，积极调配无人车进驻到各地疫情管控小区、方舱医院、高校等封闭场景内，缓解“最后一公里”配送难题。同时，在长三角地区，通过指挥调度系统控制的一家无人机突击队，也在紧急配送着200份抗原检测试剂盒。业内人士表示，在正常情况下，往往需要半天甚至更长时间才能完成的紧急配送任务，利用无人机仅用了短短十几分钟，就完成了无接触紧急配送任务。特别是遇到地面交通受阻时，无人机在提供应急物流服务、应对突发事件中的作用和优势就会显得更加充分，无可替代。江苏无锡有一座3万平方米仓库是全国最大的机器人物流仓库，同时有近1000台机器人在繁忙地工作。在这里，无人立体仓库，无人仓智能化AGV（智能搬运机器人）等是做包裹生产和发货的“主力干将”。据了解，整个物流仓内存储区货品存放量是传统物流仓存的3—4倍，拣选工作较人工模式效率也提升了3倍，工作人员的步行距离减少了95%，仓库的管理压力与难度则更低。当百年变局与世纪疫情相叠加、俄乌冲突影响广泛深远，全球产业链供应链加速重构，产业链供应链安全稳定成为实体经济的重要生命线。国家物流枢纽城市要以畅通经济循环为导向，激发制造业释放服务需求带动物流业效率提升，促进物流业以专业服务助力制造业价值链攀升。无论是实现扩大内需战略，还是促进消费升级，都要求国家物流枢纽城市尽快“动起来”“活起来”“串起来”，充分实现需求同步培育和供需适配发展。国际物流不断开拓新赛道。中国物流与采购联合会相关负责人表示，2022年乌克兰危机叠加严峻国际形势，中欧班列开行受到阶段性影响。物流企业积极调整应对，全年中欧班列开行1.6万列、发送160万标箱，同比分别增长9%和10%；西部陆海新通道货运保持强劲增长势头，全年发送75.6万标箱，同比增长18.5%；中老铁路开通一年累计运送货物1120万吨，开行跨境货物列车3000列。跨境电商保税模式、仓储设施、服务平台助力中小企业进出口便利化，成为国际贸易增长热点。现代物流为我国跨境电商进出口2.11万亿元，提供了有力支撑。国内快递企业纷纷发力海外市场，深度布局东南亚、拉美和中东等地区，结合当地市场复制“中国快递模式”，寻找物流“新蓝海”。2023年1月4日，伴随着热烈的礼炮声与现场汽车、轮船的鸣笛声，215台汽车搭乘汽车滚装船“玉衡先锋”号劈波远航，驶向中东。这意味着深圳市深汕特别合作区小漠国际物流港正式开通了“小漠港—波斯湾”汽车船班轮航线，迎来了汽车滚装外贸首航。业内人士表示，本次航线开通丰富了小漠国际物流港业务形态、拓展了通达范围，填补了深圳港在汽车滚装方面的空白。而且小漠国际物流港未来将进一步发挥综合性国际物流枢纽港的优势和功能，打造海铁联运为主的全方位集疏运体系。大通道带来大物流，大物流催生大商机。中国物流与采购联合会相关负责人表示，下一步将着力推进更高水平对外开放，提升产业链供应链韧性与安全水平。引导和培育一批具有国际竞争力的现代物流和供应链服务企业，跟随“中国制造”和“中国基建”走出去。同时强化“一带一路”沿线物流服务，逐步实现设施联通，物流畅通；抓住区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）等区域协定带来的机会，加快东盟、中俄、中亚等国际物流大通道和网络建设等。（记者马榕蔚）转自：中国水运报 原文链接：//shuzhiren.com/post/31742.html
