政策持续发力 9月汽车市场旺季重现
传统的消费旺季九月，汽车行业表现突出。10月11日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布9月汽车行业经济运行情况报告。中汽协副总工程师许海东表示，在一系列利好政策的带动下，9月汽车产销同比延续快速增长势头，总体呈现“淡季不淡，旺季重现”的态势，带动行业企稳回升。中汽协预计，在稳经济、促消费政策持续作用下，四季度汽车产销将继续保持较快的增长，新能源汽车以及汽车出口延续良好发展势头，全年汽车市场将实现稳增长目标。数据显示，9月汽车产销分别完成267.2万辆和261.0万辆，同比分别增长28.1%和25.7%。其中，乘用车产销分别完成240.9万辆和233.2万辆，同比分别增长35.8%和32.7%。商用车产销分别完成26.3万辆和27.9万辆，环比分别增长10.5%和7.9%；同比分别下降15.6%和12.5%。今年1至9月，汽车产销分别完成1963.2万辆和1947.0万辆，同比分别增长7.4%和4.4%。其中乘用车产销分别完成1720.6万辆和1698.6万辆，同比分别增长17.2%和14.2%。商用车产销分别完成242.6万辆和248.4万辆，同比分别下降32.6%和34.2%，降幅较1—8月分别收窄了1.5个百分点和2个百分点。随着我国汽车产业的快速发展，产业集中度也不断提升。数据显示，1-9月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1679.2万辆，同比增长5.3%，占汽车销售总量的86.2%，高于上年同期0.7个百分点。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪销量增速最为明显，奇瑞和广汽也呈两位数快速增长，上汽和吉利略增，其他企业呈不同程度下降。中汽协表示，伴随“金九银十”传统销售旺季的到来，新车密集投放上市，对车市起到促进作用。我国新能源汽车产销量再创历史新高。数据显示，9月，我国新能源汽车产销分别完成75.5万辆和70.8万辆，同比分别增长1.1倍和93.9%，市场占有率达到27.1%。其中纯电动汽车产销分别完成57.8万辆和53.9万辆，同比分别增长93.8%和77.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成17.7万辆和16.9万辆，同比均增长1.8倍；燃料电池汽车产销分别完成183辆和202辆，同比分别增长18.1%和16.8%。1至9月份，新能源汽车产销分别完成471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。其中纯电动汽车产销分别完成368.2万辆和357.8万辆，同比分别增长1.0倍和97.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成103.3万辆和98.7万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍；燃料电池汽车产销均完成0.2万辆，同比分别增长1.7倍和1.3倍。中汽协副秘书长陈士华表示，9月底，财政部、税务总局、工业和信息化部正式下发《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》，明确新能源汽车免征车辆购置税政策将延续至2023年年底，这进一步增强了行业企业生产新能源汽车的信心。在稳经济、促消费等政策支持下，中国新能源汽车将保持目前的增长速度，中国新能源汽车销量在未来一年多的时间内仍然有望持续高增长。动力电池销量提速新能源汽车的走俏也直接带动了动力电池的火爆。数据显示，9月，我国动力电池销量共计46.5GWh，同比增长161.6%。其中三元电池销量23.4GWh，占总销量50.4%，同比增长207.1%；磷酸铁锂电池销量23.0GWh，占总销量49.4%，同比增长127.2%。1-9月，我国动力电池累计销量达367.0GWh，累计同比增长243.8%。其中三元电池累计销量163.8GWh，占总销量44.6%，累计同比增长232.4%；磷酸铁锂电池累计销量203.0GWh，占总销量55.3%，累计同比增长257.8%。从装车量来看，1-9月，我国动力电池累计装车量193.7GWh，累计同比增长110.5%。其中三元电池累计装车量77.2GWh，占总装车量39.8%，累计同比增长63.9%；磷酸铁锂电池累计装车量116.3GWh，占总装车量60.1%，累计同比增长159.8%。从企业装车量集中度来看，9月，我国新能源汽车市场共计36家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少3家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为：24.2GWh、26.5GWh和29．9GWh，占总装车量比分别为：76.4%、83.7%、94.6%。今年1-9月，我国新能源汽车市场共计48家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少6家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为：148．4GWh、162．6GWh、182．9GWh，占总装车量比分别为：76.6%、83.9%、94.4%。出口市场也表现强劲。最新数据显示，9月，汽车企业出口30.1万辆，环比下降2.6%，同比增长73.9%。分车型看，乘用车出口25万辆，环比下降3.9%，同比增长85.6%；商用车出口5.1万辆，环比增长4.4%，同比增长32.6%。新能源汽车出口5万辆，环比下降40.3%，同比增长超过1倍。分企业来看，在整车出口的前十位企业中，上汽集团稳居汽车出口榜首，9月出口量达到9.9万辆，同比增长54.3%，占总出口量的33%。但与去年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口量达0.8万辆，同比增长达到4.6倍。1-9月，在整车出口前十位企业中，与上年同期相比，各企业呈不同程度增长，其中吉利出口增速最为显著，出口量达14.2万辆，同比增长89.9%。从出口的主要国家来看，据海关总署数据显示，8月，在出口的市场中，墨西哥市场是增量的核心市场，增速超过3.5倍。1-8月，中国汽车出口量前十的国家中，墨西哥、泰国市场表现较强，同比分别增长2.2倍和1.8倍。新能源汽车出口的前三大市场为比利时、英国和泰国。汽车出口量的增长也带动了汽车价格的提升。据乘联会统计，中国汽车出口均价从2018年的1.29万美元已提升至2022年的1.64万美元，8月更是达到了1.89万美元。许海东表示，“从去年开始我国汽车出口单价就在上升，在新能源汽车方面体现明显，价格的上攻和产品竞争力有直接关系，我们的车越做越好，包括智能化、外形设计、用户体验等各个方面。出口价格反弹已不是‘低质低价’出口，已成为‘高质优价’的出口模式，加之中国车企对海外市场的高度重视，这是出口可持续发展的根本原因。”(记者马艳)转自：中国工业报 原文链接：//shuzhiren.com/post/29365.html
