全球首架C919正式交付东航 国产大飞机万亿产业链“起飞”

随着全球首架C919大型客机于12月9日上午正式交付，国产大飞机万亿产业链蓄势待发。据长江商报记者了解，一架大飞机通常有300—500万个零件，发展大飞机能带动新材料、先进制造、电子信息等领域的发展，预计未来20年，中国航空市场将接收50座级以上客机9084架，市场规模约1.4万亿美元。最早于2023年春投入商业载客运营12月9日，中国东方航空正式接收编号为B-919A的全球首架C919飞机。调机航班号为MU919的上海浦东——虹桥两场间“首秀”飞行，标志着大飞机事业发展迎来一个新的里程碑，正式迈出民航商业运营的关键“第一步”。2010年11月，中国东航与中国商飞签署了C919客户启动用户协议；2016年11月，双方又进一步签署了C919客机首家用户框架协议；2021年3月，中国东航与中国商飞正式签署首批5架C919购机合同，成为全球首家运营国产大飞机的航空公司。随着全球首架C919交付，国产大飞机事业从中国商飞研发制造的“上半场”转入中国民航商业运营的“下半场”。由于C919是全球首发机型，在获得中国民航局初始批准的基础上，东航还要开展100小时以上的空机验证试飞，以对飞机的运行安全性、维修可靠性以及各项运行保障能力进行验证和确认。东航将向民航局申请《运行规范》，以获得C919飞机投入商业运行的最终批准。东航计划于近期开展C919验证飞行，除了上海两大机场之外，站点还包括北京首都、北京大兴、西安、昆明、广州、成都天府、兰州、海口、武汉、南昌、济南等。完成上述准备之后，东航首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求，投入商业载客运营。而东航首批C919订单中的其余4架，将在未来两年间陆续交付。东航将围绕“四梁八柱”航线网络，将C919投入上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线，旅客可以在这些航线率先体验国产大飞机。大飞机产业链正式开启汽车制造业，往往被视为现代工业的集大成者。大飞机更进一步，涉及材料科学、冶金科学、工程力学、空气动力学、热动力学等前沿学科，即使一个不起眼的紧固件，都是现代高端制造业的集成。C919大飞机的主制造商为中国商飞，是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体。在2022年11月举行的第十四届中国国际航空航天博览会上，国银金租、工银金租、建信金租、交银金租、招银金租、浦银租赁和苏银金租7家租赁公司与中国商飞公司签署300架C919飞机确认订单。至此，加上中国商飞此前披露的28家客户和815架订单，C919大飞机的总订单数已达1115架。而大飞机投入产出比高达1:80，一架大飞机通常有300万—500万个零件，带动新材料、先进制造、电子信息等领域的发展。中国商飞网站显示，中国商飞目前共有三类供应商120多家，上海、四川、陕西、天津、江苏为主要供应商所在地。I类供应商为核心成品件供应商，主要由飞机的机体结构供应商、发动机供应商和各主要系统供应商组成，共40家，包括中航机电、中航光电、中航沈飞、中航西飞、中直股份、洪都航空、中航电子等。Ⅱ类供应商为子系统的结构件供应商，主要负责零部件集成和小工作包的分包，共25家。Ⅲ类供应商为标准件和原材料供应商，共57家，包括中航重机、中国卫星、宝钛股份、抚顺特钢、银邦股份等。中泰证券认为，当前C919国产化率为60%相关消息显示，以中国商飞为牵引，国家深入推动大飞机产业合作和布局，形成了以上海为龙头，四川、江西、江苏等22个省市、200多家企业、近40所高校、近20万人参与的民用飞机产业链，提升了我国航空产业配套能级。随着国产大飞机产业化的推进，相关地区、企业也将受益。 原文链接：//shuzhiren.com/post/19067.html