充电设施更完善 绿色出行更便捷
国家能源局发布消息显示，通过对纳入国家充电设施监测服务平台的2.44万台高速公路充电桩的统计分析，今年10月1日0时-10月7日24时，高速公路电动汽车充电共计310万次，充电量达7215.27万千瓦时，日均充电量1030.75万千瓦时，为今年平日的2.4倍，相比今年"五一"日均增长34%，相比去年"十一"日均增长80%，创历史新高。今年国庆假期，各地组织有关企业积极部署、多措并举，新能源汽车充电服务保障能力得到进一步提高。国家能源局表示，下一步，将会同有关方面进一步落实好党中央、国务院工作要求，加强电动汽车充电基础设施建设，持续保障好重大节假日新能源汽车出行充电需要。国庆假日期间，不少新能源汽车车主切实感受到出行补能新变化。"今年国庆假期，我开电动车往返2000多公里也没有焦虑，感觉以后节假日都可以大胆上高速。"北京一位电动车车主张先生对《中国能源报》记者说。"服务区充电桩还是够用的，少的有4个桩，多的有12个桩，只要不是午饭、晚饭时间都有空余。浙江的服务区基本都在建新的充电桩，有的服务区看起来要建十几个。以后电动车出行肯定更方便。"浙江车主赵先生表示。"今年我开电动汽车从四川到贵州，去时充电没有排队，返程时有两个服务区排队20多分钟，还能接受。感觉今年最大的改进是不少服务区充电处都有人维持秩序，发号排队，减少了抢桩情况。"四川车主梁女士说。充电基础设施作为交通、能源、城乡建设、工业等领域的交汇点，也是实现"双碳"目标的重要支撑。目前，我国已建成世界上数量最多、辐射面最广、服务车辆最全的充电基础设施体系，有力保障绿色出行需求。中国充电联盟最新发布的数据显示，今年1-8月，充电基础设施增量为240.3万台，同比上升20.3%。截至今年8月，全国充电基础设施累计数量为1099.9万台，同比增加52.6%。早在今年初，相关部门就对高速公路充电基础设施建设目标进行了规划和部署，旨在提升交通基础设施质量和效率。2月，交通运输部印发《关于加快推进2024年公路服务区充电基础设施建设工作的通知》（以下简称《通知》）明确，今年全国计划新增公路服务区充电桩3000个、充电停车位5000个，持续提升公路沿线充电服务保障能力。今年年底前，除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区充电桩覆盖率要达到100％。既要充上电，也要充"好电"。"十一"假日期间，绿电充电桩也成为各方关注的焦点。绿电充电桩的特点在于使用绿色可再生能源进行供电，如太阳能、风能等。这种充电桩不仅有助于减少碳排放，实现环保出行，还可以在一定程度上缓解充电排队难题。国庆假期，江苏省高速公路服务区充电站实现100%绿电供应，使用绿电总量达到755万千瓦时。假期前，国网江苏电力通过市场化交易方式，购入900万千瓦时绿电，供江苏省220座高速服务区充电站使用。"国庆假期，共有超过30万辆次新能源汽车在江苏高速服务区充电，同比增长54.1%。按百公里耗电18千瓦时计算，可满足这些新能源汽车绿色出行总里程4100余万公里。"国网江苏电力市场营销部市场处工作人员焦系泽介绍，假期过后，剩余的145万千瓦时绿电将继续用于高速服务区充电站。国庆假期，国网河北电力累计对232座重点新能源充电站开展巡检922次，在39个高速热门服务区投入移动式清洁能源充电桩154台。在河北省石家庄市绕城高速正定服务区移动式清洁能源充电站，国网石家庄供电公司营销部副主任谷超介绍："这个充电站就像一个大型绿色应急充电宝，集成光伏发电、氢能发电和锂电储能等多种发电形式，即插即用、实时供应，一天能为40余台新能源汽车提供充电服务。"此外，今年以来，浙江、海南、江苏等地光储充一体化项目陆续投入运营。光伏、储能与充电桩有机结合，打造高效能源利用模式，为能源转型提供全新解决方案。虽然不少车主表示充电体验有所提升，但假日期间部分路段充电高峰期排队现象仍在所难免。对此，车主们也总结出了一些避免排队的小妙招。"我每次都会提前做好规划，开400公里就下高速充电、吃饭，半个小时吃饱喝足满电出发，充电便宜又不用排队。"车主王女士说。"几乎每个高速公路出口附近都有充电桩，充电费比高速上便宜，还不用排队，何必都挤在高速上。"电动车主曹先生向记者表示。不少受访人士提到，用户可视情况选择通过地下通道前往空闲桩充电，也可规划前往其他高速站点充电或下高速到附近城市公共充电站充电。中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗在接受《中国能源报》记者采访时建议，有远途出行计划的电动车车主提前做好充电路线规划。"必要时可以选择提前下高速，到高速口附近的公共充电桩充完电后再上高速，避免高速公路服务区排队充电的情况。"为满足国庆假期出行充电需求，各地也积极部署。国网江苏电力、国网青海电力、甘肃省高速公路服务集团等提前安排部署国庆假期充电服务保障工作，发布充电出行指南，公布高速公路服务区充电站信息，方便车主根据实际情况规划充电方案和出行路线。充电基础设施是决定居民绿色出行体验的重要因素之一，激增的充电需求使得车主对于充电速度、充电便捷性提出更高要求。在业内人士看来，"十三五"时期我国已大力推进充电设施推广普及，"十四五"时期要进一步提升充电设施服务保障能力。《通知》强调，根据公众出行规律和充电需求，逐步提高电动汽车流量大、充电需求强的高速公路服务区超快充、大功率充电基础设施设备占比。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为，超快充、大功率充电设施服务能力较强，非常适合公路场景，超充技术的提升与推广需要整车厂、动力电池厂、电网等多方整体协调联动，要在用户体验、经济回报、基础设施配套条件上都有较好规划，尽可能满足用户需求。（记者杨梓姚美娇）转自：中国能源报 原文链接：//shuzhiren.com/post/143398.html
