钠离子电池商业化进程提速 产业链公司加快布局

随着锂盐价格高位震荡，作为“可替换”方案的钠离子电池热度持续升温。日前，思皓新能源与中科海钠联合打造的行业首台钠离子电池试验车“思皓花仙子”在第二届全国钠电池研讨会上公开亮相，吹响了钠离子电池在电动车市场批量应用的号角。业内人士表示，虽然只是试验车型，但首台钠离子电池试验车亮相具有里程碑的意义，标志着钠离子电池距离市场化应用又近了一步。2023年底有望实现钠离子电池GWh级投产，产业链将初步完善。中国证券报记者从思皓新能源获悉，上述装车试验的思皓花仙子电池容量为25kWh，续航里程为252km，快充充电时间为15-20分钟。2021年以来，锂盐价格一路上涨。其中，2021年8月至2022年11月电池级碳酸锂价格涨幅超5.5倍。虽然近期电池级碳酸锂价格处于回调态势，但仍处高位。基于此，寻找锂电池的替代产品已经成为行业迫切的需求，钠离子电池凭借成本优势、高安全性能以及快充性能等优势走进人们的视野。钠离子电池在多个方面具备显著的优势，其中成本优势是其备受关注的重要原因之一。浙商证券分析师施毅表示，钠离子电池当前小试、中试电芯成本在0.8元-1元/Wh范围内波动，预计产业链配套初步形成后，电芯成本有望下降到0.5元-0.6元/Wh，中长期将进一步下探至0.4元-0.5元/Wh，达到近30%的降本效应。德邦证券分析师彭广春表示，性能方面，钠离子电池的能量密度在100wh/kg-150wh/kg，较接近于磷酸铁锂电池120wh/kg-180wh/kg的水平；循环次数方面，钠离子电池2000次以上的循环寿命已经比较接近于锂离子电池3000次以上的循环寿命。“从长期发展空间来看，钠离子电池的能量密度提升及降本均具有较大挖掘空间，未来在能量密度要求不高的应用场景具备挑战磷酸铁锂电池的潜力。”彭广春表示。内人士表示，钠离子电池的回收利用相对更加安全，由于没有钴或石墨等原材料，钠离子电池对环境的危害更小。2022年11月，由中科海钠投资建设的全球首条钠离子电池规模化量产线正式投产，标志着钠离子电池市场应用驶入“快车道”。上述业内人士表示，当前锂离子电池产业瓶颈凸显，制约了电动车的发展。钠离子电池的市场化不仅对电池厂商意义重大，对下游的新能源车企同样意义非凡。对于钠离子电池在新能源汽车行业的应用前景，思皓新能源相关负责人表示：“我们判断钠离子电池在新能源汽车的市场应用将从A00级电动车开始，等到钠离子电池技术和性能进一步成熟后，则可以顺势应用在中大型电动车上。未来，思皓新能源将持续关注钠离子电池的产业应用动向，在合适的时机推出相关产品。”中科海钠曾表示，无资源限制、低成本、高安全等优势，使钠离子电池成为大规模储能的重要可选路径。事实上，随着技术不断完善，钠离子电池的应用场景正在逐渐扩大。2月23日，中科海钠举办新产品发布会，针对不同场景推出ME12圆柱电芯、ME80方形电芯及ME240方形电芯三款产品，进一步扩大了钠离子电池的应用场景。国信证券表示，ME12圆柱电芯适用于电动车、三轮车、便携式电源、家庭储能等场景；ME80方形电芯容量适用于电动乘用车、通信备电、家庭及工商业储能等场景；ME240方形电芯适用于工程机械、电动重卡、工商业储能、规模储能等场景。随着新能源汽车市场需求持续旺盛和储能电池行业产能释放，钠离子电池产业化是大势所趋。国泰君安最新研报显示，近期，钠离子电池快速发展，多家龙头公司参与产业布局，超过30家初创公司如雨后春笋脱颖而出。截至目前，已有2GWh钠离子电池量产线落地，钠离子电池示范应用已进入两轮车、5G基站、储能电站、A00电动车等多领域，从量产到应用全面启动。“尽管受产业链不完善及尚未规模化投产的影响，钠离子电池成本仍不具备显著竞争优势。不过，我们认为2023年底有望实现钠离子电池的GWh级投产，产业链初步完善，带动钠离子电池低成本承诺兑现。”国泰君安分析师肖洁表示。宁德时代曾表示，在制造工艺方面，钠离子电池可以实现与锂离子电池生产设备、工艺的完美兼容，产线可进行快速切换，完成产能快速布局。仅今年2月中旬以来就有多家公司披露钠离子电池布局情况。雄韬股份宣布，拟投资105亿元建设“雄韬股份锂电和钠电产业园项目”，投产后将形成15GWh锂离子电池和10GWh钠离子电池产能。2月27日，雄韬股份进一步表示，参股公司现阶段已完成了钠离子电池体系及工艺验证产线，第一代钠离子电池产品的材料体系、工艺路线已于2023年初完成内部评测，目前已经完成小批量试产阶段，即将准备钠离子电池产品中试。浙商证券研报显示，钠离子电池已规划产能达到48GWh，叠加宁德时代、孚能科技等公司2023年明确的全面产业化规划，钠离子电池有望在2023年实现产能爆发。 原文链接：//shuzhiren.com/post/13815.html