中国首个“住宅”和“商业”的花果园城市综合体

试行的机非分离在交通规则中，都是机动车和非机动车分开行驶的，但是在花果园小区中这样规定的你见过吗？贵阳市交通管理局南明区分局就在“亚洲第一大盘“花果园公园中路进行试行“机非分离”，这也让交通秩序和效率有了很大的改善。作为亚洲第一大盘的花果园住宅和商业在一身的开放大型城市综合体，每一天都会有10多万机动车、7万多非机动车进出，每天平均的人口流量也超过100万人，所以对于这里的交通问题，南明交警就和物业、居委会进行合作，进行“政府主导、企业参与、社区引导、交警指导”的方式，让这个区域的交通状况更好，这样人们出行就会更加便捷，以后，轨道交通三号线投入使用之后，花果园在贵阳的交通地位会得到进一步的肯定。上午八点半，在花果园的公园中路，交警部门把道路双向最右侧车道使用护栏隔离成为一条辅道，给非机动车使用，而且还设置了清晰的标识，还有辅警进行引导，凡是从这个路段通过的车辆，通过指示牌和工作人员的指引，也没有出现拥堵或缓行情况。根据南明区分局七中队民警任海介绍，公园中路全长约1公里，双向8车道，在这周围商业比较齐全，在接近路口的位置是双向10车道，符合“机非分离”的条件，从8月24日开始试行“机非分离”起，在有序的引导下，通过这条道路的非机动车都能靠右行驶，“机非分离”的效果还是比较好的，花果园在贵阳市的交通地位也是比较重要的，在开始的工作中，交警部门在花果园例如金融街、亚太中心等路段设置了8个“三车”治理卡点，而且效果明显。在开学季，早晚高峰，接送学生和上下班的车流赶在一起，也使这条路的车辆迅速增加，在早晨7点40分，花果园延安南路南实二中校门口的十字路口处，在交警、老师、家长和物业的配合下，进行有秩有序的组织学生过马路，在此之外，还开展了“校门前移”的工作，为了缩减学校路段高峰时间，交警部门每周至少与辖区各职能部门共同开展两次交通联合执法整治，全面提高辖区交通环境，保证道路交通秩序。为了配合轨道交通施工，在交管部门的指导下，物业公司对轨道交通施工区域涉及的花果园购物中心、花果园Q区等区域的停车场出入口，也进行了进一步的完善，保障路面交通秩序平稳，民警表示，在花果园很多主干道上都有着学校分布，他们出行也都在一个时间段，这样交通压力就会很大，所以只有保障学校路段的交通安全畅通，这样主干道交才能更通畅，片区交通才会更好。从6月份开始，贵阳公交集团也规划了多条新公交线路，增加了花果园片区的线网覆盖，这也使花果园区域内的公交运营效率得到了很大的提升，让往来花果园的人得到更便捷的出行体验。7月1日，贵州宏立城集团董事长肖春红决定，宏立城物业出资和贵阳公交集团合作运营的社区免费穿梭巴士正式运营，一共有八辆车，共有两条线路同行：分别是阿哈湖湿地公园为起始点的专线一、以花果园中央公园为起始点的专线二。与此同时，从9月1日开始，贵阳公交集团对210、307路运营时间也做出了改变，从花果园中央公园前往青岩的210路公交车，早班车改为早上6:20发车，从阿哈湖湿地公园开往省委的307路公交车，早班车发车时间改到6:30，这也使得早高峰期间人们出行更方便。现在，贵阳轨道交通3号线正在紧张的施工之中，通过轨道交通3号线工程计划，再到现场施工的情况来看，施工方将对花果园中山南路4座人行天桥进行拆除和还建，现在地处一期17栋的3#天桥已经拆除，施工方预计9月底会在原来的地址按照原来的标准，完成3号天桥的还建工作。已经开始施工的3号线贯穿宏立城集团花果园区，共设3座车站，分别是花果园大盘西站、花果园盘东站（与规划中的地铁4号线换乘站）、松花路站（与规划中的地铁S3线换乘站）。其中的花果园盘东站车站总长717.6米，标准段宽24.9米，是贵阳轨道交通3号线工程量最大、施工最难的一座地下岛式车站，沿中山南路南北向设置站位，把这个车站作为换乘站，一共设有16个出入口。据了解，交通3号线预计在2022年6月实现全线贯通、2023年12月30日全线开通试运营，轨道交通和2个大型城市公交枢纽、3个BRT车站、12条市政一级主干道组成了宏立城集团花果园盘网状的建设格局，在以后，随着这个项目的不断建成与完善，相信在贵州宏立城集团董事长肖春红的高瞻远瞩下，宏立城集团花果园居民惠更清晰的感受到交通带来的便利，也让生活更方便，相信花果园作为贵阳市的地标性建筑，会越来越好。转自：荆楚荆门 原文链接：//shuzhiren.com/post/13503.html