如何评价蔡斯写的《共享经济》一书
让我们打造一个富足经济。让我们发现过剩产能，并将其释放出来。让我们开放资产，数据，还有头脑。让我们努力解决气候变化和贫富不均问题。让我们创造一个我们愿意生活其中的世界。对于一个企业家来讲，这些可谓远大的目标。毫不奇怪，罗宾· 蔡斯不是你想象中的那种寻常企业家。她自称为一个“交通企业家”，创办了汽车共享公司Zipcar、P2P 汽车租赁公司Buzzcar 以及拼车网站 GoLoco。这几个公司有什么特点？你猜对了，它们都是时下方兴未艾的共享经济的先驱。没错，“共享”当然也是这本书的关键词。打开《共享经济：重构未来商业新模式》一书，首先跳出来的前言标题叫作“欢迎来到共享经济的决胜期”。已经到了决胜期了，蔡斯显然是用一种胜利者的口吻在回顾自己的光荣史。然而，共享经济的起步期可并不美妙。她把时钟拨回到2000 年，在Zipcar 成立早期的几个月里，蔡斯讲到，她总是做同一个噩梦：一个汽车租赁行业的恶棍冲进房间，拿枪指着她和她的丈夫。原因当然是，她所创建的业务模式正在摧毁这个有着上百年历史的行业。百年行业怎会被轻易摧毁？你又猜对了，依靠互联网。蔡斯起步时，首先琢磨客户租车最在乎什么，答案是“经济和便捷”，于是，Zipcar 所有的商业模式都围绕经济和便捷来打造，努力降低客户租车所需的金钱和时间成本：预订更快捷，取车更容易，支付更方便，尽可能减少人工服务的流程，以自助式服务让消费者拥有高度自主权。Zipcar 也注重从技术上提升传统租车的用户体验，比如给汽车安装射频识别收发器(RFID transponder)，可以读取会员资料，开启车门，并向控制中心更新汽车的使用时间和里程数;引入Mobile 技术，让用户通过移动设备查询和预订汽车。可以说，人手一部的智能手机正是“汽车共享”的关键。沿着这个汽车共享的概念走下去，人们发现，改变汽车的传统使用方式，会带来一系列好处：首先它可以充分发挥每一辆车的作用，降低车辆持有率及停车场的占有率;其次它可以减少消费者的“碳足迹”，对地球环保和气候变化都是福音。 原文链接：//shuzhiren.com/post/118392.html
