轮胎动平衡？

轮胎为什么要做动平衡？
　　有些人以为轮圈是成批铸造或冲压出来的，轮胎是成批压模出来的，型号一样，岂不知世界上的东西很难有绝对的一致。那时候国内没有高速公路，车速最快也只有七、八十公里，问题不明显。现在高速公路有了，马路也拓宽了，车速也加快了，当车速达到每小时一百公里以上的时候，轮子不平衡的弊病就会马上暴露出来。
　　按照机械运动的道理，凡达到较高转速的轮子，由于材料组织内部的不均匀，零件外形的尺寸误差，装配尺寸的误差以及结构形状等原因，使通过轮子重心的主惯性轴线与旋转轴线不相重合，因而旋转时的轮子会产生不平衡的离心力，特别是高速运转的轿车轮子，每秒钟旋转十几圈以上，即使有极小的偏心矩也会引起很大的不平衡力，导致车轮的持续振动，尤其是方向轮的振动会导致方向盘的抖动，会加速悬架和转向系统部件的磨损，加速车轮内轴承的磨损，振动大的汽车也很难驾驶，行车不安全。因此，轮子的平衡对于现代的轿车来讲，是非常重要的一项工作，轿车在出厂前或者运行一段时间后，轮子都要进行平衡调试，测出轮圈内外不平衡量，在轮圈边上适当的位置嵌扣上平衡块，以达到轮子的平衡精度。
　　平衡块是用铅合金做成，重量以克为单位，计有5克、10克、15克等多达15、6种规格。平衡块上有一个钢勾，可将平衡块嵌扣在轮圈边缘上，很牢固。
　　有人以为汽车轮胎动平衡机的检测分辨率越高，汽车轮子的动平衡就越好，实际上这是一种片面的认识。因为汽车一次紧急刹车引起的轮胎磨损能使平衡量变化达1－2g，考虑到不平衡量在10g以下时司机不会有车轮振动的感觉，所以汽车轮胎动平衡的精度达到±5g时就可以满足实际需要了。

首先要告诉你，不是给轮胎做动平衡，而是给钢圈以配重的方式使其转动时恢复到平衡的状态。

因为轮胎生产的时候不可能保证每个轮胎都做的重量很平均所以要做平衡,是

不说废话 你能做到两面都是0那就更好了，一般正负差不超5克就可以了。

轮胎做圆周运动时，如果不平衡，易磨损，发生危险。安全系数低。补胎后要及时作动平衡，使轮胎能均匀受力，作功，延长轮胎的使用寿命，又安全。

轮胎都要做的，要是平衡不好，车辆低速时方向会摆，会出安全问题