23.5-25是50装载机上的轮胎。转载机作业环境多样，有些非常恶劣，比如冶炼厂、矿山、玻璃厂等，在这种环境作业的轮胎非常容易扎破划伤，而且会耽误工期，令装载机司机头疼。所以轮胎厂家就相应的推出实心轮...
跟普通车胎打足气差不多,就是没原来的那种瓤(rang)劲了。其实跟公路差不多。当然是空心胎好用啊,实心的太颠簸,而且太重,实心胎的好处是,彻底防刺穿、免充气、高强度、轻质耐用、弹性适中、免于维修,但很...
一般来说内胎轮胎最常用，避震效果好，价格便宜。实心胎优点在于耐磨，防刺，缺点也很明显——避震效果差。真空胎一般用于专业车辆，例如公路自行车，山地自行车(一般来说，山地车真空胎具有一定的自补能力)，优点...
汽车可以用实心轮胎，目前已经有不少生产实心轮胎的厂家。汽车实心轮胎的优点是承载能力很大，但是有很多缺点，阻力大，缓冲性差，行驶速度低等。实心轮胎是与充气轮胎（空心轮胎）对应的一种轮胎，其胎体是实心的，...
优点：耐用，耐压。充气轮胎会爆胎，负重时形变也比较大，你把一托盘货物举高准备放上货架，这时爆胎或轮胎变形，货倒下来会死人的。缺点：质量大（滚动时惯性大），减震性差。叉车不是乘用车，不用高速行驶，也不用...
实心轮胎比较耐磨，不怕轮子被扎破。充气轮胎虽然怕轧，但两者区别不能单靠这一点来理解。而实心胎在国外恰恰是多用在平整的道路上，不适用于很颠簸的地方。实心轮胎适应路面能力较差，不平的路面比较颠，减震能力差...
简单说一下吧，写太多你看着太累。在我看来最重要的目的不是减震，最重要的还是为了提供更好的抓地力和最直接的传动效果。因为轮胎是将发动机动力输出到地面最直接的工具，好的轮胎可以降低油耗噪音并提供更好的抓地力。也就是传动到地面动力损失的比较小，当然除了轮胎还和别的很多部件都有关系。米其林现在有款轮胎基本上来说是实心的，原理有些像原来彪马鞋底用的减震系统，这种轮胎属于全天侯轮胎，而且防扎防爆，但是还没有量产所以市面上还看不见。还有种实心的轮胎比较常见的是在，装货用的小叉车上面，在就是机场或者火车站用的运送行李的电瓶车用的部分是实心的轮胎。优点就是使用寿命比较长，不用打气不基本不用更换。你说的那种胎壁很薄的轮胎，理论上来说胎壁越薄轮胎传动到地面动力损失的就越小，一般情况胎壁薄了胎面随之也就变宽了，所以油耗上就会略有所增加。但操控会有提升。当然为了操控和对车身的冲击减到最低，一般都会选择充气的轮胎，将来实心轮胎技术发展了，替代充气的并不是不可能。个人意见，仅供参考。
汽车轮胎不做成实心的原因： 首先实心轮胎增加了簧下质量，悬架下质量越大，悬挂系统对路面的变化响应速度越慢，对车辆动态性能有很大影响。最早之前的橡胶轮胎的确是实心的，但是在使用中并不舒服，而且俗话说“鞋重一斤，人重五斤”，轮胎也是一样，实心轮胎肯定比现在的充气胎要重，这样就会更费油。再则就是实心胎舒适度不够、行驶中颠簸更强烈。 而且，轮胎高速运行时由于来不及恢复变形，有可能在胎体上产生驻波，从而使轮胎温度急剧升高导致爆胎。实心轮胎更容易发生这一现象，曾有使用实心轮胎试验时，就发生了轮胎碎裂的事件。所以实心轮胎跑不快，而空气轮胎可以长时间低温行驶。平衡得失和性能后，人类毫无疑问选择了更好用的空气轮胎放弃了实心轮胎。