汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。按胎内空气压力的高低，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。各类汽车普遍采用低压胎。充气轮胎按组成结构不同，又分为有...
23.5-25是50装载机上的轮胎。转载机作业环境多样，有些非常恶劣，比如冶炼厂、矿山、玻璃厂等，在这种环境作业的轮胎非常容易扎破划伤，而且会耽误工期，令装载机司机头疼。所以轮胎厂家就相应的推出实心轮...
自行车充气轮胎，轻便，稳当，骑行感觉舒服，价格便宜，易修。自行车实心轮胎笨重，骑行感觉吃力，价格贵，不能修补。自行车充气轮胎好。 轮胎是车最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承...
一般来说内胎轮胎最常用，避震效果好，价格便宜。实心胎优点在于耐磨，防刺，缺点也很明显——避震效果差。真空胎一般用于专业车辆，例如公路自行车，山地自行车(一般来说，山地车真空胎具有一定的自补能力)，优点...
跟普通车胎打足气差不多,就是没原来的那种瓤(rang)劲了。其实跟公路差不多。当然是空心胎好用啊,实心的太颠簸,而且太重,实心胎的好处是,彻底防刺穿、免充气、高强度、轻质耐用、弹性适中、免于维修,但很...
从理论上来说，汽车轮胎可以做成实心的， 但是有条件：实心轮胎最初应于力车，后来大量用作载重汽车的轮胎。车辆上使用轮胎是利用橡胶胎体的弹性来减弱和吸收车轮转动时所承受的冲击。由于实心轮胎与充气轮胎相比，...
简单说一下吧，写太多你看着太累。在我看来最重要的目的不是减震，最重要的还是为了提供更好的抓地力和最直接的传动效果。因为轮胎是将发动机动力输出到地面最直接的工具，好的轮胎可以降低油耗噪音并提供更好的抓地力。也就是传动到地面动力损失的比较小，当然除了轮胎还和别的很多部件都有关系。米其林现在有款轮胎基本上来说是实心的，原理有些像原来彪马鞋底用的减震系统，这种轮胎属于全天侯轮胎，而且防扎防爆，但是还没有量产所以市面上还看不见。还有种实心的轮胎比较常见的是在，装货用的小叉车上面，在就是机场或者火车站用的运送行李的电瓶车用的部分是实心的轮胎。优点就是使用寿命比较长，不用打气不基本不用更换。你说的那种胎壁很薄的轮胎，理论上来说胎壁越薄轮胎传动到地面动力损失的就越小，一般情况胎壁薄了胎面随之也就变宽了，所以油耗上就会略有所增加。但操控会有提升。当然为了操控和对车身的冲击减到最低，一般都会选择充气的轮胎，将来实心轮胎技术发展了，替代充气的并不是不可能。个人意见，仅供参考。
汽车轮胎不做成实心的原因： 首先实心轮胎增加了簧下质量，悬架下质量越大，悬挂系统对路面的变化响应速度越慢，对车辆动态性能有很大影响。最早之前的橡胶轮胎的确是实心的，但是在使用中并不舒服，而且俗话说“鞋重一斤，人重五斤”，轮胎也是一样，实心轮胎肯定比现在的充气胎要重，这样就会更费油。再则就是实心胎舒适度不够、行驶中颠簸更强烈。 而且，轮胎高速运行时由于来不及恢复变形，有可能在胎体上产生驻波，从而使轮胎温度急剧升高导致爆胎。实心轮胎更容易发生这一现象，曾有使用实心轮胎试验时，就发生了轮胎碎裂的事件。所以实心轮胎跑不快，而空气轮胎可以长时间低温行驶。平衡得失和性能后，人类毫无疑问选择了更好用的空气轮胎放弃了实心轮胎。