长安汽车蓝鲸动力怎么样？

6月4日，长安汽车蓝鲸动力品牌正式发布。蓝鲸动力包括蓝鲸发动机、蓝鲸变速器以及蓝鲸有点混驱。发布会上介绍了来自蓝鲸NE动力平台1.4T和1.5T两款发动机的技术参数，1.4T引擎将搭载在第二代长安逸动与长安CS35 PLUS身上。蓝鲸发动机包括中排量发动机（蓝鲸2.0T）和蓝鲸NE中小排量发动机平台。蓝鲸NE动力平台采用模块化设计，在此平台可生产出1.0L-1.8L排量的发动机，各排量发动机零部件高度通用，兼容HEV油电混动、PHEV插电混动、48V轻混动以及REEV增程式混动。蓝鲸变速器包含7速湿式DCT变速箱和6速蓝鲸混动变速箱。双出口集成排气歧管+双涡管涡轮增压技术是蓝鲸NE引擎的亮点。集成排气歧管（排气歧管集成于缸盖）带来的优点是冷启动时，冷却液可与排气歧管实现热交换，从而更快地达到正常工作温度，同时冷却液也能为排出的废气降温，使废气涡轮再去导入气缸的气体温度降低，带来更好的动力表现。双涡管技术则提高了排气效率，两个技术结合，显著降低了引擎的涡轮迟滞。地板油节气门全开的状态下，蓝鲸NE引擎在1250rpm便能爆发200N·m/L的最大扭矩（即蓝鲸NE 1.5T引擎最大扭矩可达300N·m），持续至3250rpm，发力相当早，可见蓝鲸NE引擎的低扭表现将相当出色，不过扭矩平台不算宽广，这是更侧重日常驾驶表现的机器。该系列引擎将采用水冷式中冷，通常水冷式中冷对于进气的冷却效果要比风冷式中冷更好一点，进气温度的下降能让气体密度增加，含氧量也因此更大，由此可有效提升动力表现。据了解，蓝鲸NE引擎还有高达350bar的喷油压力，热效率高达40%，官方表示在动力表现不错的前提下，引擎的燃油经济性也能得到保障这两款引擎在润滑系统方面采用了电控可变排量机油泵，可变排量机油泵顾名思义，即是机油泵的供油量可通过电脑控制，随引擎工况的变化而改变。低转时机油泵供油量较低，能够减少发动机的运转阻力从而提升燃油经济性，引擎高转、高负荷时供给的机油量增多，以保证足够的润滑。首先，我们来看一下蓝鲸发动机的优势所在，这款发动机汇集了最先进的增压技术和冷却技术，同时它的爆发纽距也非常惊人，和同级别的发动机相比，真的是领先了太多。但是这样一款性能优异的发动机，它的价格自然是不会便宜的，如果把这种发动机普遍的应用到长安汽车之中，那么无疑会增加汽车的成本价格，从而使汽车在市场上的售价也相应增高。然而现在很多人购买国产车最大的出发点就是因为价格便宜，其实从性能上来说，人们还是比较偏向一些外国车系。而如果因为使用了蓝鲸发动机之后，长安汽车的售价涨幅比较大，那么相信很多国人是无法接受的。因为据事实证明，有些长安车型在使用了这款发动机后，它的身价瞬间提高到了20万，这和之前仅仅十来万长安车相比，无疑差距会非常大，而让人们花20万去选购一辆长安车，显然是非常不现实的。其次，这款发动机目前针对的还是一些大排量的汽车。但是目前距离国六的到来已经不远了，而我们都知道，现在长安的车型中发动机的动力基本上都是在1.5t左右，显然是不具备更换这种蓝鲸发动机的条件的。而也正是因为长安汽车的排量都比较小，所以想要大面积的普及蓝鲸发动机，从目前来看，能力还是不够的。当然，如果真的要普及蓝鲸发动机，长安汽车也是可以做到的，毕竟在安装了蓝鲸发动机后，长安汽车的动力会增加，性能也会变得更加卓越，对长安品牌的知名度也会有一定的促进作用。但是这无疑会意味着汽车的售价要提高，在目前人们的意识还没有达到这种水平的时候，也许低价位才是更适合长安的。所以长安暂时不普及蓝鲸发动机，也是一种明智的选择，任何一样新产品投放市场，都是需要考虑观众的接受度的，只有当观众真正认可了这种发动机的优势，愿意接受高价的长安汽车时，长安便可以开始考虑把蓝鲸发动机大规模的运用于所有车型之上e69da5e887aa62616964757a686964616f31333431353864了。 原文链接：//shuzhiren.com/post/113230.html