别克凯越和君越是一个系统吗

数智人2024-01-24产业问答58
凯越和君越并不是一个平台的产品。凯越基本可以认为是韩国大宇旅行家的别克版,但是新君越是全新的Epsilon 2平台。Epsilon 2是通用的全球平台。比凯越强多了,价格也贵多了。新凯越的发动机进行了重新调教,油耗有所降低。估计你问凯越的发动机是关心她的油耗。基本上油耗水平算是中等。 原文链接://shuzhiren.com/post/111480.html
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KevinMiller
2024-01-24 00:30:40

可以很肯定地告诉你,凯越和君越不是一个系统。生产平台:君越是纯正的美国车,其美国原型车为通用别克LaCrosse。该车在美国是取代“世纪”和“君威”的车型,而LaCrosse和庞蒂克GrandPrix,雪弗兰黑羚羊以及蒙特卡罗共用一款W平台的底盘,这款车在设计过程中美国通用并没有花太多的心血,没有耗费太多的人力物力。因为在北美,它所在的细分市场已经被克莱斯勒的300C和其它日系车所占据,通用推出LaCrosse的目的是为了满足那些喜欢“宽敞的车舱、舒适的驾驶、可以承受的价格和一个美国的品牌”的传统美国消费者。我们上海通用将LaCrosse拿到中国,在泛亚中心进行了改动后定名为君越,以中高档车的身份进入中国市场。底盘方面:君越基于通用北美最新的别克LaCrosse平台开发,采用GM-LAN32位元通讯控制系统,整合了动力、灯光、底盘、安全、娱乐等各大模块及传感器。全新的增强型底盘采用前麦弗逊式、后4连杆的悬挂方式,根据中国的路况进行了一定的调教,由于中国路况被美国差,所以君越的悬架调教的较硬,但和其它对手相比还是要软。安全方面:君越的刹车是四轮盘式,前后刹车盘直径分别是296、270毫米。在主动安全性上,别克LaCROSSE君越拥有VSES车辆稳定增强系统,它会在车辆的实际行驶方向与理想轨迹出现偏差时,自动调整引擎输出扭矩,并有选择地对四轮施加制动力,让车辆保持在安全的行驶轨迹上。来自德国博世(BOSCH)的四通道ABS(防抱死刹车系统)+EBD(电子制动力分配系统),能在紧急时刻保持对车辆的控制,有效缩短制动距离。TCS(牵引力控制系统)是ABS基础上的扩展,电脑会根据车轮的摩擦情况自动调节动力输出和控制驱动轮力矩,以防车轮打滑,达到轻松起步和平稳驾驶的目的。发动机:君越的发动机包括2.4和3.0两款。 美国原装进口ECOTECD-VVT2.4L全铝四缸发动机,是通用汽车全球ECOTEC发动机家族的全新成员,这台16气门发动机采用D-VVT双电子可变气门正时系统,最大马力125kw/6400rpm,最大扭矩225Nm/4800rpm,且在2400rpm的低转数区域即可拥有90%的峰值扭矩。得益于全铝合金发动机的轻量化优势、D-VVT双电子可变气门正时的优异特性,再加上包括多点顺序燃油喷射(SFI)、电子节气门(ETC)、双对旋平衡轴、油冷喷注活塞、终身免维护的自动调整式全钢正时链条和32bit发动机控制模块,君越的2.4发动机各方面性能远远超过了上一代君威的2.5发动机。

小罐
2024-01-24 00:30:40

金牛座和君越可以算是一个级别的 如果老君越就会差一点了 这两款车总体来说金牛座会务实一点,更适合商务用车 而且君越跳水严重是一个问题。

KevinMiller
2024-01-24 00:30:40

不是一个生产平台的,这个是肯定的。价位都差好几倍还一个生产平台那么君越就不用卖了。凯越安全性还是可以的;只是凯越的发动机比较老,然后为了在安全上考虑自重比较大,油耗稍微有点高,凯越和伊兰特比那肯定是凯越好得多了,做工也凯越精细多了

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