国际内燃机技术大会聚焦新一代产品未来

11月13日下午，以“高效、低碳、近零排放”为主题的“2023国际内燃机技术大会”在南京拉开帷幕。来自内燃机行业全产业链上下游企业、科研院所、高等院校及行业主管部门200多名代表参加大会，聚焦新一代内燃机发展未来。这是一场技术和规模超过以往的行业盛会，来自行业主管领导、知名院校、行业专家20位嘉宾线上线下独具前瞻性的演讲和技术分享，近两天研讨会议中全场座无虚席。中国内燃机工业协会会长钱恒荣致辞中说，我国推进“双碳”战略以来，内燃机产业加速转型升级步伐，在先进燃烧技术、智能控制技术等领域取得了丰硕成果，推出一系列高性能、高效率、低能耗的卓越产品，构建了新时代内燃机产业链体系，有力促进我国内燃机自主产业的高质量发展。“双碳”战略为未来内燃机产业做大做强提供了明确的方向。本次大会，通过与专家创新思维的碰撞，探索出前沿科技颠覆性突破和核心技术跨越式发展路径。把关键核心技术真正掌握在自己手里，牢牢把握内燃机产业自主发展的主动权，为推动我国、乃至全球内燃机及动力装备行业的高质量发展贡献应有力量。中国工程院院士、中国机械集团有限公司党委常委、副总经理、总工程师陈学东作《新型工业化背景下的产业基础再造与重大技术装备攻关》线上报告。“制造业是国民经济主体和科技创新的主战场，产业基础再造工程是实现制造强国、质量强国建设的重要保障，重大技术装备攻关是事关综合国力和国家安全的重要战略举措。”围绕“二十大”报告提出“推进新型工业化，加快建设制造强国与质量强国”目标，就我国重大装备制造业发展现状和“工业五基”中存在的问题，以及借鉴发达国家工业强基经验，在相关中国企业探索实践基础上，提出了以新型工业化为主导，促进工业强基、重大装备自主可控的实施建议。中国机械工业联合会党委常委、执行副会长罗俊杰作《推进新型工业化，高质量发展机械工业》主旨演讲。机械工业具有持久的发展潜力和独特的比较优势。未来将以“智能制造”为主攻方向，以绿色发展为战略支撑，以“专精特新”为导向，将新型工业化目标落实到实现创新、品牌和质量“三个转变”中。机械工业是制造业的核心和脊梁，要按照“二十大”关于建设现代化产业体系的总体要求，加快机械工业走向新型工业化和制造强国的进程。他指出，在相当长时期内，内燃机仍是交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶、国防装备等领域的主导动力，作为制造业产业链中不可或缺的重要环节，是我国实现“碳达峰”和“碳中和”目标的先行军，在新时期新型工业化建设中发挥着不可替代的作用。中国环境科学研究院机动车排污监控中心首席专家李刚作《下一阶段重型发动机污染物和温室气体协同控制标准预研进展》报告，解析下一阶段重型发动机污染物和温室气体协同控制标准。他表示，鉴于美国重型车法规基本实现近零排放，要求采用后处理装置；欧洲未来趋势虽不明朗，但至少相比欧六加严50%。未来重型发动机将实现有限度的超低排放，具体限值还需结合国内相关技术研发和产业现状确定。未来重型车法规将考虑引入温室气体控制内容，推进更多技术路线机型的验证，以及确定排放控制限值方案。此次技术论坛释放出产业链上下游协同创新的强烈信号，预示着全产业链集聚自主创新的快车道。中国汽车工业协会副秘书长何毅作《碳中和场景下的汽车绿色转型》报告，诠释我国汽车产业的产销现状和产品结构，“双碳”战略目标下汽车行业碳排放控制、“碳中和”路径、汽车产品端低碳和零碳转型等。中国工程机械工业协会会长苏子孟作《工程机械行业运行情况与趋势展望》演讲，盘点工程机械行业在科技创新引领行业高质量发展中取得新成绩。一是产学研用合作。二是产业基础能力和产业链现代化水平进一步提升。三是行业向高端化、智能化、绿色化转型加快。四是行业形成了头部企业市场竞争能力。他表示，随着政策效力发挥和市场环境逐步好转，国内工程机械产品压力将逐渐释放，长期而言，工程机械行业整体将呈现稳定向好的态势。中国农业机械工业协会执行副会长兼秘书长宁学贵在《农机工业高质量发展的挑战与机遇》报告中阐述，我国农机企业在国四切换元年成绩斐然，内燃机供给保障有力，推进农机智能化和新能源技术升级。未来农机行业发展方向：一是坚持“一大一小”+智能化方向，推动大马力机械迭代升级和加大轻简型适用机具研发推广；二是努力补上农机领域突出短板。中国摩托车商会常务副会长李彬作《推进我国摩托车产业高质量发展和智能化转型》报告。指出未来摩托车行业发展方向是强化传统燃油车的升级改造，推动可再生能源和低碳燃料的开发和使用，推进电动摩托车、新能源摩托车、绿色低碳转型，智能摩托车是中国摩托车2030的发展方向。此次技术论坛，“创新”成为高频词，产学研用案例成为热议。中国工程院院士、中国内燃机工业协会专家委主任委员、上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室主任黄震作《车船动力能源变革—电制合成燃料制备与应用》线上报告，先后演示了汽车能源变革路径、船舶动力能源变革路径和可再生燃料制备技术路径。他描述了变革性技术--电制合成燃料将使内燃机成为“碳中和”和零碳动力，为内燃机提供崭新的未来前景。天津大学副校长王天友作《高强化内燃机缸内工质混合机理与燃烧调控技术研究》演讲，同与会者分享了汽油机缸内流动与稀燃拓展、低碳零碳燃料发动机射流引燃混合气调控、内燃机气流测试评价与气道设计研究等。广西玉柴机器总工程师兼研发总院院长林铁坚以《大功率低碳燃料内燃机研究与应用》为题，就船舶动力、发电动力低碳化发展趋势，玉柴LNG船舶动力核心技术、甲醇船舶动力、氨动力内燃机零碳动力开发进展情况进行演讲，并分享了大功率低碳内燃机市场应用案例。中国船舶集团有限公司第七一一研究所研究员闫萍在《船舶发动机低碳零碳技术研究》演讲中，介绍了先进船舶发动机技术全国重点实验室，以及与国内高校合作，开展大缸径船用发动机甲醇-柴油机、氨-柴油机等化学反应机理研究。中国内燃机工业协会专家委委员、一汽研发总院首席宫艳峰题为《一汽混动专用发动机开发实践》演讲，基于红旗动力产品开发理念，开发一汽混动专用发动机。在发动机、电驱动、电池和电控等方面实现技术突破，同时实现各平台技术与成本间的均衡发展。混动高效发动机、高功率密度电驱、高效传递和大容量电池是未来红旗动力产品的重点发展方向。潍柴动力动力未来院博士王振林、一汽解放动力总成事业部副总经理黄成海、福田康明斯总工程师段杰、长城汽车动力研究院总监张梓龙、广汽研究院博士陈泓、成都威特电喷朱元宪博士、昆明贵研催化剂公司杨东霞、无锡毅合捷汽车科技公司副总经理黄建军先后作了《重型商用氢内燃机研究进展及发展趋势分析》《柴油机超低氮氧排放控制技术研究》《商用车内燃机零碳技术研究与探索》《长城汽车Hi4混动专用》《面向“双碳”的高效乘用车发动机关键技术开发》《大功率内燃机低碳燃料喷射技术的发展》《面向未来动力系统和法规升级的后处理催化技术研究》《增压技术的创新应用》演讲，受到与会者热议和好评。（零时）转自：中国工业报 原文链接：//shuzhiren.com/post/59399.html