燃油车清库存之战引发降价潮 市场承压或促成大洗牌

“现在到4S店买车，哥也不叫了，茶也不倒了。”一句调侃背后，是消费者享受到新车降价的“窃喜”。3月第一周，“东风系”车型在湖北降价引发热潮，不少人得以低价购入合资车型。但没有人会想到，2023年开年的汽车降价浪潮，会如此汹涌，这一波降价也被业内定义为：燃油车的“清库存”之战。两周过去，影响仍在蔓延，如今已经影响到新能源汽车市场。本周，不仅比亚迪、问界再一次调价，理想、腾势、领克、零跑也纷纷宣布“90天保价”，被疑正观望酝酿新一轮的调价。业内认为，“东风系”在湖北当地的大幅补贴式降价，让整个汽车市场承压甚重，或将促成一次市场大洗牌。降价是一把“双刃剑”对于消费者来说，“没有卖不出去的车，只有价格不合适”。显然，大幅降价是有效果的。日前东风汽车集团旗下7大品牌58款车型推出了限于湖北省、补贴力度从5000元至9万元不等的购车补贴活动，记者从武汉当地一家东风雪铁龙的4S工作人员处获悉，该店三天就卖了1000多辆。要知道，今年1月份雪铁龙品牌在全国的销量都只有2219辆。据东风汽车集团的一位内部人员告诉记者，优惠政策推出十来天后，车商手里的订单量远远大于库存资源，几个工厂都在满负荷运转，加班加点赶工，“部分车型资源本月内会先倾斜供给本地。”不过，上述火爆情形仅限于湖北当地。在广州等一线市场，部分车商最近却有点心焦：消费者持币待购情绪浓郁，进店客流不仅少，看车的话题也基本围绕着降价展开：价格能跟湖北看齐吗？等一等会不会也有大幅让利？“最近我们已在催促厂家和大区，看能否推出相应的扶持政策。”东风本田广州白云大道北的一家4S店的总经理杨伟新说，他既希望厂家主动补贴降价，又不希望把卖车利润做没了。在二手车市场，部分车商也“后悔”在1、2月份收了不少车。“现在新车价格跌了，就等于二手车价格也要跌。原本一台车赚几千差价，现在要倒亏。”店里还有四台东风系车型的一位二手车商对记者感叹道。资深汽车行业分析师顾志军指出，降价对于市场与消费者来说是一把双刃剑。“部分消费者和车企受益，但肯定也会有车企和消费者被影响。”刺激“油车”销量，清理库存降价原因错综复杂，但本质是为了“以价换量”。中汽协数据显示，前两个月国内乘用车销量平平，1月份整体市场乘用车同比下降42.79%，环比下降48.76%。新能源乘用车受到“国补”退市影响，同比下降6.86%，环比下降34.84%。虽然2月份汽车产销回暖，但综合1-2月来看，同比分别下降14.5%和15.2%，市场需求疲软。结合2010年至今的销量趋势，燃油车销量在2017年达到峰值后，从2018年开始持续萎缩；同时，新能源开始加速增长，并在2021年呈现爆发式增长，进一步导致燃油车销量加速下滑。为什么是“东风系”在湖北大降？价格战的本质，可以简单理解为市场份额的争夺。近年来，雪铁龙、标致、风神、岚图等品牌销量一直没有大起色，为东风汽车集团的新四化转型带来较大阻力。因此，先破而后立，大力度降价或成为其破局的有效手段。此外，7月份即将实施的国六B排放标准，也成为部分车商为清理一些不符合新标的库存车，顺便蹭一波“东风系”降价潮的热度。值得留意的是，截至目前并没有第二个地方和汽车集团的降幅阵容超过“东风系”。虽然后续也有个别地区和部分品牌跟进这一波降价，甚至出现个别经销商“买一辆送一辆”的行为，但伴随着此起彼伏的“降价声音”，车企的“澄清”也紧随其后。如近期BBA等豪华车企接连辟谣价格暴降传闻，广汽集团也否认部分车型将打五折的“网传消息”。影响：或将迎来市场洗牌“油电”的市场份额之争是这场价格战的核心。在记者采访当中，对于这波降价，业内专家和部分车企负责人表示在观望。虽然普遍认为这是短期行为，但仍让众业内人士认为这将促进车市的“油电车”大洗牌。“油电同价”正失效“大幅的‘价格战’会让价格体系崩溃，降无可降。坚持价格战，只能消耗已经很微薄的利润，并且因为产品体验不及新能源车型，燃油车也很难抢夺份额。”顾志军指出，虽然消费者喜欢物美价廉、高性价比的产品，但毋庸置疑新能源汽车“油电同价”抢份额的策略，正被燃油车一举反击，曾经稳定的燃油车价格体系正在逐渐分化。电车应加强技术和成本控制的“底牌”也有人乐观认为新能源汽车的底牌还有许多。蔚来汽车销售运营助理副总裁浦洋表示，当下的降价是汽车向智能电动车型转型出现的周期性波动，而且以部分产品竞争力有限的合资品牌燃油车为主。这种技术转型带来的周期性波动，不是通过价格战就能穿越的，需要坚持品牌价值。他认为，“参与价格跳水的很多车型都到了产品生命末期，不会是行业的常态。”此外，特斯拉、比亚迪的核心技术、完善的供应链布局、成本的控制能力让新能源企业已经有底气抗压。呼吁行业回归健康竞争中国汽车工业协会副秘书长陈士华呼吁车企“健康竞争”，他表示，产品价格适度下调，有利于激发居民的消费需求，行业需要更健康有序的发展。他指出：汽车工业正在加速向电动化、智能化、网联化发展，企业在研发等方面投入巨大，整个行业的利润率也处在近年来的较低位置，采取简单的价格竞争策略并不是长久之计。“企业应该着眼长远，积极跟上新四化浪潮，推出符合产业发展潮流的产品去进行健康的市场竞争，在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫。”他说。【3月部分降价一览】3月1日起，中国一汽面向吉林省消费者推出“旗惠吉林-亿元限时惠民补贴”活动。涵盖旗下所有自主及合资品牌，补贴总额1.5亿元，单车补贴金额最高3.7万元3月1日起，凯迪拉克厂家+政策补贴，最高优惠13万元3月3日起，上汽荣威厂家+政策补贴，最高优惠5万元3月3日，北京现代购车送购置税/商业险上汽大众湖北专项补贴，最高优惠7万元3月8日，雪佛兰全国全系超级补贴，至高7万元3月9日，广汽丰田对部分车型限时购车补贴5000元3月9日，长安推全国范围百亿补贴，其中深蓝SL03现金优惠2.2万元3月9日晚，比亚迪宣布部分车型购车优惠，宋Plus优惠6800元，海豹优惠8800元3月10日，大众ID系列3月购车限时最高优惠4万元（31日截止）3月11日，奇瑞集团推出“百亿惠民购车季”，最高优惠奇瑞品牌3.1万元、捷途品牌超4万元3月12日，一汽-大众综合优惠至高10万元3月12日，吉利汽车推购置税减半限时补贴政策，最高可达3万元备注：以上优惠大部分3月31日截止 原文链接：//shuzhiren.com/post/6426.html