深耕“海铁”市场 为构建“双循环”发展格局赋能

进入5月，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输突破30万标箱，比去年同期增加3.7万标箱，增幅14%。随着我国货物运量的快速增长，搭建快速、安全、运能大、成本低的海铁联运通道，有效将铁路与海运优势结合，既符合国家产业政策，又打开了现代物流发展的新局面。深耕海铁联运市场是深化运输供给侧结构性改革、加速运输结构调整的重要举措，不仅对推动“中国制造”走出去意义重大，也将成为促进“一带一路”沿线国家经济融合的纽带，催生加速构建国内国际“双循环”发展格局的内生动力。深耕“海铁”市场，为构建交通运输融合发展格局赋能。交通运输是构建新发展格局的重要支撑和服务人民美好生活的坚实保障。西部陆海新通道发挥铁路、海运各自运输优势，大幅减少了货物在途滞留产生的额外费用，为企业降低了物流成本，帮助沿线地区以最低成本、最高效率参与贸易往来。以西部陆海新通道为依托，沿线地区的交通、物流、商贸、产业将深度融合，海铁联运为沿线地区的经济发展注入了强劲动能。深耕“海铁”市场，为提升海铁联运国际竞争力赋能。西部陆海新通道以吞吐量大、便捷高效等优势，加速了国内外物资流动，推动了中国产品走向世界。目前，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类已增加到940多种，辐射17个省份、61个市、115站，通达119个国家和地区的393个港口。中国制造的小商品、电子产品、汽车零配件等通过海铁联运大通道走向了世界，不仅帮助更多国内企业振兴发展，也让世界了解“中国制造”，共享“中国速度”，感受“中国引擎”。深耕“海铁”市场，为加快发展方式“绿色”转型赋能。近年来，我国将应对气候变化摆在更加突出的位置，推动形成绿色低碳的生产生活方式，不断削减碳排放。在国家的倡导下，海铁联运成为了交通运输绿色转型的典范。铁路货物周转量能耗仅为公路的1/7，污染物排放为公路的1/13，每开行一列海铁联运列车相当于减少一百辆重型卡车运输的污染物排放，对减少环境污染和安全事故、降低国家单位能耗成本、促进交通运输节能减排和可持续发展、打赢“绿水青山保卫战”都有着重要意义。“潮起海天阔，扬帆正当时”。当前，我国经济转向高质量发展阶段。在国家“推进高水平对外开放”政策的引领下，海铁联运必将助力西部陆海通道成为中国与东盟各国提升经贸合作水平的重要载体，为沿线地区经济发展带来巨大活力，成为我国“一带一路”建设的又一块“金字招牌”。（孟博）转自：中国经济网 原文链接：//shuzhiren.com/post/34513.html